Ce salon se tient du 14 au 18 octobre 2019 Porte de Versailles et est le rendez vous incontournable des professionnels de l’électricité, de l’efficacité énergétique et des solutions connectées.
Ce salon est un centre d’information et d’échange de savoir-faire ouvert aux artisans, entreprises d’installation, industriels, intégrateurs, collectivités et bureaux d’étude.
ACOZE FRANCE est représenté par Jean-Luc (Blue2BGreen).
« Pas mal de monde le matin, un peu plus calme l’après-midi. On a eu des personnes intéressées par les VE avec les questions habituelles sur l’autonomie et le recyclage des batteries, et aussi sur les badges RFID pour ceux qui ont déjà un VE mais qui se demandent comment on peut recharger sur la 1ère borne rapide… la routine et j’ai récupéré des adresses mails pour diffuser l’ACOze Info17. »
Hervé
Joëlle en pleine préparation pour l’accueil de futurs clients, et nous avons pas mal d’auditeurs.
Le stand de Alde (Electric’cars)
La 87ième édition de la Foire Européenne de Strasbourg est fixée du 6 au 16 septembre 2019 au Parc des Expositions de Strasbourg.
17.000 visiteurs sont attendus cette année à la Foire de Strasbourg.
Particularité : la Mobilité Électrique sera particulièrement mise en valeur.
Un univers Écomobilité sera présent cette année dans le hall 3.
ACOZE France partagera un stand avec Électric’cars durant les 10 jours.
Rencontrons nous, cela permettra de faire connaissance et d’échanger sur l’utilisation d’un véhicule électrique.
Plus d’infos: http://www.foireurop.com/
Nous remercions notre sponsor Électricité de Strasbourg pour nous avoir permis d’être présent.
Comme l’année dernière, l’ACOZE France tiendra un stand le 7 septembre au forum des associations organisé par la Communauté de Communes Aunis Atlantique à Saint Jean de Liversay (Charente-Maritime).
Plus d’infos:
https://www.facebook.com/events/2131774493789295/
https://www.aunisatlantique.fr/b/
Venez discuter de cet événement sur notre forum : Lien
Les organisateurs du 7ème rallye des énergies nouvelles ont eu la bonne idée d’organiser un stage d’initiation à la régularité pour les débutants dans cette discipline.
Un rallye de régularité est un rallye dont le but n’est pas d’aller le plus vite sur des spéciales comme un rallye traditionnel mais de parcourir un trajet sur route ouverte en suivant un road-book et en respectant le plus précisément possible la vitesse imposée par l’organisateur.
Rendez-vous donc le samedi matin au siège du SAO (Sport Automobile Océan). L’accueil se fait dans une salle de formation standard, tout y est présent, l’écran vidéo, les paperboards, le café et surtout une sympathique équipe de formateurs prête à expliquer à une vingtaine de stagiaires comment lire un road-book.
Après la théorie, on passe à la pratique.
Aussitôt la distribution d’un road-book, il nous faut monter dans nos véhicules. Avec Anne-Sophie, nous décidons que je serais le copilote et c’est donc en Leaf LFC que nous nous présentons les premiers devant le panneau de départ. Le road-book sur les genoux, le carnet de bord dans une main, le téléphone dans l’autre avec le doigt sur le bouton de départ d’une application Tripmaster chargée la veille, nous voici prêt.
Le départ est donné : 10 mètres T droite au stop, 30 mètres T droite au stop, 200 mètres 3ème sortie au rond-point… le souvenir d’années passées à faire des rallyes refait surface sauf qu’aujourd’hui c’est moi qui annonce les notes !
Les premiers kilomètres se passent bien puis, après avoir tourné une page, la note ne correspond pas à ce que nous voyons. Nous sommes censés arriver à un stop mais la route principale continue avec des routes secondaires sur le côté… retour à la dernière note de la page précédente et je constate qu’elle ne correspond pas à ce que nous venons de passer ! Et voilà, je viens de faire ce que l’on nous a expliqué tout à l’heure, j’ai tourné 2 pages à la fois ! On se rappelle l’astuce donnée par la formatrice qui nous a conseillé de plier les coins des pages pour éviter qu’elles ne collent entre elles.
C’est reparti, sans perdre beaucoup de temps, puis quelques kilomètres plus loin, le changement de direction dessiné ne semble pas correspondre parfaitement au carrefour sur lequel nous arrivons. Là, je doute et préfère stopper ma pilote plutôt que de partir dans une mauvaise direction. Vérification du road-book puis retour au carrefour précédent situé à seulement 160 mètres. Dans le jargon du rallye de régularité, nous sommes en train de jardiner ! Ça aussi on nous l’a expliqué tout à l’heure, lorsque l’on se trompe ou que l’on cherche son chemin on jardine… on l’aura testé aussi !
Lors de ces erreurs de débutants, quelques véhicules nous ont doublé mais ce n’est pas important puisque ce qu’il faut c’est arriver à l’heure au contrôle horaire indiqué sur notre carnet de bord. Ensuite, nous aurons l’occasion de voir tourner dans une mauvaise direction les véhicules qui se trouvaient devant et derrière nous à un moment où je n’avais pas de doute sur la lecture du road-book, cela nous a donné confiance pour la suite et nous a permis de parcourir les 2 derniers secteurs sans problème y compris le dernier en fléché non métré.
Voilà, l’initiation est terminée pour nous, dans un mois nous serons de retour pour le vrai rallye, chacun dans son VE. Nous découvrirons alors les zones de régularité dans lesquelles il faut essayer de rouler à la vitesse moyenne donnée par l’organisateur… tout en suivant le road-book bien sûr !
Merci à Jérôme Piquenot et son équipe pour l’organisation de ce stage.
Pour tout renseignement ou pour participer à ce rallye qui se déroulera les 31 août et 1 septembre => https://www.sportautoocean.com/index.php/enr/inscriptions
L’ACOze y sera présente, n’hésitez pas à venir nous rencontrer.
Contributions: Mazorka
L’ECO GRAND PRIX D’ALES, VU PAR UN ÉQUIPAGE D’ACOZE FRANCE
A l’occasion de la 10ième édition des RIVE (Rencontres Internationales des Véhicules Écologiques), la première édition de cette course de voitures 100% électriques ouvertes à tout public s’est tenue sur le circuit d’Alès pendant la nuit du 4 au 5 juillet 2019. Circuit de 2,5 km, 9 virages, trop peu de lignes droites, trop courtes. La plus longue faisant 305 m.
Circuit de vitesse d’Alès
Cet Eco Grand Prix est devenu une étape du Championnat d’Europe.
10 équipages étaient engagés :
Trois sur RENAULT ZOE ZE40, trois sur TESLA Modèle S, un sur KIA SOUL EV, un sur KIA NIRO, un sur BMW I3 et un sur JAGUAR I-Pace.
Zoé ZE40 au sigle de l’ACOze
Ces équipages devaient réaliser le plus de tours possibles à l’issue de trois séquences de 4 heures, entrecoupées de pauses de trente minutes durant lesquelles les recharges n’étaient pas autorisées.
Équipage ACOze: Bob et Thierry.
ACOZE France disposait d’un équipage sur RENAULT ZOE ZE40 pilotée par Robert (bob66) et par Thierry (teirhy), dont voici le récit :
« Je récupère peu à peu de ma nuit sans sommeil, et j’entends encore le bruit de mes pneus à la sortie de nombreux virages du circuit. Je me souviens encore de la chaleur pesante de cette très longue nuit d’été qui m’attendait. Un peu de stress avant le feu vert de 20h00, j’allais vivre une bonne expérience que je n’oublierai jamais. Passer une nuit à contrôler la vitesse, la consommation, les deux rétros pour les dépassements à droite et à gauche des TESLA allemandes, communiquer avec mon co-pilote Thierry et lutter contre le sommeil, c’est vraiment très épuisant. Les autres teams disposaient de 3, 4 voire 5 co-pilotes, ACOZE France n’avait que deux pilotes !
J’ai vu les tours défiler, les gouttes de sueur couler sur mon visage, le soleil se coucher lentement, le ciel s’obscurcir, mais pas la température baisser.
Ouvrir les vitres ou mettre la clim ? Va pour la vitre à moitié ouverte.
Après 3h50 de conduite, je m’arrête juste avant le stop de 30 minutes obligatoire, puis on décide de charger de 25% jusqu’à 80%, Thierry prenant le volant à l’issue.
Je tente de dormir, mais je me contenterai seulement d’un peu de repos, je pensais à mon co-pilote et à ma ZOE, je n’étais pas tranquille.
Thierry me repasse le volant après avoir fait une seconde charge jusqu’à 80% pour terminer les quatre dernières heures de course.
Je n’ai pas mangé, juste un café et des fruits secs, je débranche ma wallbox et pars, casque sur la tête (obligatoire), vers l’inconnu. Vais-je être capable de terminer cette aventure ?…………………….
Des tours, des virages bruyants, sans oublier le clignotant pour dépasser afin d’éviter une pénalité, je bois quelques gorgées d’eau mais pas trop (à presque 70 ans, la prostate peut provoquer un arrêt obligatoire au stand !). Enfin la nuit s’éloigne et la piste devient plus nette, derrière la colline, je guette l’arrivée du soleil qui m’accompagnera jusqu’au dernier tour.
Par téléphone, mon co-pilote me renseigne sur les positions des autres concurrents avant la fin de l’épreuve, et constatant que mon autonomie me permettait de dépasser deux ZOE, j’ai mis « la gomme », je devrais plutôt dire que j’ai « enlevé de la gomme », car mes pneus ont vraiment souffert et je devrais passer en concession.
Nous avons réalisé 545 km et 215 tours (le meilleur a réalisé 247 tours sur TESLA Modèle S et le moins bon : 157 sur JAGUAR I-Pace). Certains équipages participaient à un classement comptant pour le Championnat d’Europe, dont nous ne faisons pas partie, mais nous sommes arrivés quand même dans le milieu. Les KIA NIRO et SOUL EV avec plus d’autonomie, ont chargé moins longtemps que nous, et les TESLA avec des chargeurs très performants ont réalisés les meilleurs tours, nous avons toutefois réalisé plus de tours que la BMW I3, la JAGUAR I-Pace et les deux autres ZOE.
Personnellement, j’ai vécu une expérience très riche en émotions, stress, fatigue et réalisé des rencontres diverses très intéressantes.
J’en profite pour remercier notre hôte (2Ni) qui nous a hébergé et permis de recharger notre véhicule, ainsi que nos collègues adhérents (TomC, JJP, Jean-Luc coupez) qui nous ont soutenu pendant l’épreuve, ainsi que Seb de Leaf France Café qui était de passage. »
ACOZE FRANCE remercie l’agence COM’PUBLICS (www.compublics.com) qui lui a permis d’être partenaire institutionnel afin de participer à cette grande manifestation.
Article réalisé par Robert MORANDEIRA et Alain REVAULT.
L’ACOZE France sera présente au RIVE 2019 (Rencontres Internationales des Véhicules Écologiques)
Nous tiendrons un stand commun avec BLUE2BGREEN (partenaire de l’ACOZE France).
Nous interviendrons le jeudi 4 juillet de 14h30 à 15h30 à la table ronde « Mobilité durable et territoires ».
Pour la deuxième année consécutive, le Rotary Club Doyen organise, le 15 juin 2019, Le Salon Vivant des Véhicules Électriques à Périgueux, en partenariat avec la Ville de Périgueux, le SDE 24 et le Conseil Général de la Dordogne.
Venez découvrir flâner dans les allées du Salon et découvrir les gammes électriques et hybrides de 11 concessionnaires de la région (BMW, Volkswagen, Audi, Suzuki, Renault, Citroën, Peugeot, Hyunday, Nissan et Toyota).
Entrée libre, de 10h à 18h.
Les bénéfices du Salons permettront, comme lors de l’édition précédente de financer des permis de conduire pour des jeunes en situation de handicap ou en recherche d’emploi.
Le Club Elecmobiles 24 sera présent sur le salon. Ils ont besoin de volontaires pour tenir le stand, animer voir pour faire des essais.
Infos et contact sur le Forum ACOZE
Vendredi 7 juin : Inscriptions
A cause de la tempête Miguel le programme de la journée aux Haras de Vendée a été annulé.
Les inscriptions pour le Rallye du lendemain ont toutefois été maintenues.
Jean-François donne les instructions pour le lendemain.
Les équipages sont répartis en 4 groupes qui sillonneront les routes autour de La-Roche-sur-Yon
Le stand ACOZE France:
