Comprendre les puissances de charge

Si on vous dit qu’électriquement, il est tout à fait normal qu’un VE avec un chargeur embarqué de 7 kW ne charge qu’à 3,7 kW sur une borne 11 kW et qu’à 7 kW sur une borne 22 kW, vous ne comprenez pas pourquoi ? Je vous parle hébreu ?

Vous trouverez ci-dessous des schémas expliquant pourquoi.
Le but est aussi de mieux comprendre les informations se trouvant dans ce genre de document : Puissance de charge des VE sur bornes publiques

Comparaison avec un véhicule thermique pour mieux comprendre les schémas :
Pour les ampères maxi (A):

  • un tuyau de pompe à carburant pour voiture et un réservoir de voiture à remplir -> ok
  • un tuyau de pompe à carburant pour voiture et un réservoir de camion à remplir -> ça va prendre du temps bien que le bouchon du réservoir de camion soit plus gros
  • inversement, un tuyau de pompe à carburant pour camion et un réservoir de voiture à remplir -> ça va prendre du temps bien que le tuyau de la pompe pour de camion soit plus gros

Pour le nombre de fils même principe:

  • 1 tuyau et 1 réservoir -> ok
  • 1 tuyau et 3 réservoirs -> ça va être long
  • 3 tuyaux et 1 réservoir -> ça n’ira pas plus vite qu’avec 1 seul tuyau

Cliquer sur les images pour les agrandir

Chargeur embarqué 7 kW :                                      Chargeur embarqué 11 kW :
(Leaf, e-golf, ioniq, soul, EQC, …)                                (e-tron, i3 avec option, Tesla, …)

  

Chargeur embarqué 22 kW :                                      Chargeur embarqué 43 kW :
(e-tron (option), smart (option), zoé moteur R, …)       (zoé moteur Q)

   

Synthèse :


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