J’ai fait la mise à niveau de la batterie de ma Zoé

  • 0

J’ai fait la mise à niveau de la batterie de ma Zoé

J’ai fait la mise à niveau de la batterie de ma Zoé

             22 kWh                                    —>                                          41 kWh

Lors de l’achat de ma ZOE en 2013, un argument du vendeur qui avait retenu mon attention était le fait de pouvoir échanger ma batterie 22 kWh contre une beaucoup plus performante, le jour où cela serait possible.

En octobre 2016, a été présentée la ZOE 41 kWh. La mise à niveau devenait donc possible. Mais, contretemps, le succès a été tel que les batteries disponibles suffisaient tout à juste à satisfaire la vente de cette nouvelle ZOE.

En septembre 2017,  les premiers « upgrades » ont été réalisés aux Pays-Bas et en Belgique, la législation y étant moins complexe que dans l’Hexagone.

Mais ça y est, en France, depuis fin 2017, on peut passer commande de la nouvelle batterie.

La procédure à suivre est celle-ci :

  • Cette mise à niveau ne concerne que les PROPRIÉTAIRES de leur ZOE.
    Les LLD et LOA en sont exclues.
  • Passer chez son concessionnaire pour indiquer son désir de changer de batterie.
  • Le vendeur doit vous faire des propositions (intéressantes) de rachat de votre ZOE contre le nouveau modèle ZE 40.
  • Si ces conditions de rachat ne vous satisfont pas, vous précisez que vous persistez dans votre demande de mise à niveau.
  • Le vendeur contacte alors le SRC (Service Relation Clients) de Renault.
  • Dans les jours suivants, une sympathique conseillère du SRC vous contacte et après confirmation que vous avez vu un vendeur Renault, elle vous demande si vous êtes bien propriétaire de votre ZOE.
  • Elle explique que cette mise à niveau coûte 3 500 € et que la location mensuelle augmente de 10 €. Si vous désirez changer de forfait kilométrique, en passant par exemple de 12 500 à 15 000 km par an, c’est le moment de le préciser.
  • Elle demande aussi confirmation des nom, prénom, adresse postale, numéro de téléphone, adresse email et numéro minéralogique.
  • Elle envoie un premier mail confirmant le lancement des formalités de commande et demande une photocopie de la carte grise.
  • Elle envoie ensuite un deuxième mail qui est le Bon de Commande de la nouvelle batterie, que l’on imprime. On y inscrit « Bon pour accord », on signe et on le renvoie en photocopie jointe.
  • Dans les jours suivants, le chef d’atelier de la concession vous appelle pour convenir d’un jour de RDV. La ZOE sera immobilisée 72h, SANS voiture de prêt.
  • Attention : un surcoût peut être appliqué pour une remise état de batterie 22 kWh endommagée.

La concession s’occupe aussi de faire établir la nouvelle carte grise et un nouveau contrat DIAC de location de la batterie.

Ayant passé toutes ces étapes, j’ai enfin récupéré ma ZOE « mise à jour ». Quel plaisir de voir afficher sur le tableau de bord une estimation d’autonomie maximum supérieure à 350 km !

Et quel confort, surtout en cette période hivernale, de voir le niveau de l’affichage de la batterie descendre très lentement, malgré les kilomètres avalés ! Chauffage à 22°C, 4 pneus neige, autoroute à 130 km/h, ne semblent plus avoir prise sur l’autonomie de mes trajets quotidiens.

J’ai l’impression d’avoir acheté une voiture neuve pour 3 500 €.

Cette nouvelle batterie 41kWh et la possibilité d’utiliser occasionnellement l’Ep Tender me permettent d’avoir la configuration de voiture idéale pour tous types de trajets, qu’ils soient quotidiens, de villégiature, de week-end ou de départ en vacances. Cela va me permettre d’attendre sereinement les prochaines évolutions des futurs modèles.

Contribution: Yves DUVERNEIX

https://eptender-public.sharepoint.com/


Leave a Reply

Partenaires

Freshmile

PlugSurfing

Altima

Ecomotion

Archives

Suivez-nous sur Twitter