RENCONTRE AVEC l’ASSUREUR ALTIMA LES 15 ET 16 JUIN 2018 À STRASBOURG

RENCONTRE AVEC l’ASSUREUR ALTIMA LES 15 ET 16 JUIN 2018 À STRASBOURG

De gauche à droite : Fabrice (MAIF), Arnaud (FRESHMILE), Aurélie (ALTIMA), la directrice de MAIF Strasbourg, deux commerciales MAIF, Alain (ACOZE).

 

En début d’année, l’ACOZE avait été contactée par l’assureur ALTIMA afin de réaliser une journée d’information tous publics sur Strasbourg.

Rappel : l’assureur ALTIMA est une filiale de la MAIF qui propose une assurance collaborative dédiée aux véhicules électriques. Il est notre partenaire par les disques de recharge et est aussi partenaire de NISSAN.

MAIF Strasbourg a donc été chargée d’organiser un rendez-vous le vendredi soir 15 juin et le samedi matin 16 juin.

Des personnalités locales œuvrant pour l’essor du véhicule électrique étaient présentes.

Vendredi soir de 19h00 à 22h00, dans une salle de réunion, les intervenants suivants : ACOZE, ALTIMA, CHARGEMAP, ES Strasbourg et NISSAN, après les présentations, ont répondu aux nombreuses questions d’un public d’une quinzaine de personnes. Les échanges furent très instructifs et prometteurs, des flyers ont été distribués et des rendez-vous pour essais auto ont été programmés pour le lendemain.

 

L’ACOZE en plein speech !

Samedi matin, de 10h00 à 12h30, les intervenants suivants étaient présents : ACOZE, ALTIMA, FRESHMILE, NISSAN, RENAULT.

Plusieurs personnes ont réalisé des essais de NISSAN LEAF et de RENAULT ZOE.

Une dizaine de personnes se sont renseignées et ont été intéressées par les propositions d’ALTIMA.

Bien sûr, le stand ACOZE n’était pas en reste et pas mal de personnes furent conseillées.

De gauche à droite : Aurélie (ALTIMA), Fabrice (MAIF), Yoann (CHARGEMAP), un commercial NISSAN, un représentant de l’ES Strasbourg et Alain (ACOZE).

Ce style de rencontre sera renouvelé l’an prochain à Strasbourg, et l’ACOZE a proposé à ALTIMA d’en organiser dans d’autres régions de France avec son appui.

Contribution: Alain REVAULT

PLUG&CHARGE, la recharge sans carte ni badge

Depuis le début, comme toujours en avance sur tout le monde, TESLA avait mis en œuvre la recharge sans carte ni  badge, sur son propre réseau de Superchargers.  Le simple fait de brancher la voiture sur une borne déclenche une communication entre la voiture, la borne et un centre serveur. Celui-ci gère automatiquement le déclenchement de la recharge et la transaction financière cryptée (qui n’est plus gratuite pour les nouveaux propriétaires, depuis janvier 2017).

Comme pour Tesla, le dispositif PLUG&CHARGE, intégré à la nouvelle norme internationale ISO 15118, promet de simplifier la recharge des utilisateurs en supprimant l’usage de carte bancaire, badge, clé et tout autre paiement par Smartphone. Ce dispositif a été testé par Hubject et Daimler sur des Smart électriques qui sont les premiers modèles à intégrer, elles aussi, la nouvelle Norme ISO 15118.

Le test a été couronné de succès.  « Une recharge simple pour tous. Partout. C’est la prochaine étape vers une expérience de chargement entièrement automatisé et conviviale et sécurisée. » a déclaré M. HAHN, PDG de Hubject.

Serait-ce le début de la fin des « multiples badges » pour pouvoir traverser la France et même l’Europe ? Ceci, plus un nombre suffisant de bornes de recharge rapide sur un même site, un service d’entretien efficace pour ne pas tomber sur l’indication « borne en panne » et une éducation, en bonne et due forme, du grand public à l’usage des bornes, serait une avancée significative dans l’itinérance en VE.

Contribution: Yves Duverneix

Rencontre de l’ACOze avec un parlementaire européen.

M. Emmanuel KUJAWSKI (assistant parlementaire) et Mme Karima DELLI (Vice-présidente de la commission des transports)

Alain REVAULT, président de l’ACOze, a rencontré dernièrement M. KUJAWSKI, conseiller politique de Mme Karima DELLI, vice-présidente de la commission Transports et Tourisme du Parlement européen.

 « L’échange très fructueux a duré 45 minutes, au cours duquel j’ai pu présenter l’association, remettre des flyers et disques de courtoisie et surtout parler des sujets autour du VE à faire avancer. Mais trop rapidement, par le fait que les minutes sont comptées au Parlement.

 Donc d’autres rendez-vous sont prévus en juillet et en septembre, car je suis invité à leurs commissions de travail. Nous arrivons à point, car il leur manquait, pour « boucler » leurs amendements, des avis… d’utilisateurs de VE au quotidien ! Désormais, en préparation, ils m’enverront leurs pavés pour information.

Je dois cette rencontre à Pascal le vendéen, et l’en remercie, car Mme DELLI s’était rendu en Vendée il y a 1 mois et demi, pour constater le « professionnalisme et l’avancée vendéenne en la matière » (dixit mon interlocuteur).

Je leur ai remis un concentré de mesures (il en manque certainement) qui seraient à étudier.
A télécharger ici : Courrier Parlement europ.pdf

Je leur ai dit aussi que nous étions en relation avec une association allemande, avec qui nous échangeons régulièrement, et que nous avions également des contacts en Espagne. Mon intervention n’avait pas pour but de faire du franco-français.

Je leur ai dit aussi que nous cherchions à regrouper toutes les bonnes initiatives opérant sur le territoire français pour qu’ils n’aient pas trop d’interlocuteurs. Sa réponse a été claire ….

Tous les adhérents et adhérentes auront leur mot à dire sur les sujets à traiter : vous le voyez, vous serez écoutés ! »

Contribution: Yves Duverneix

Vendée Énergie Tour 2018 : Le rallye des ambassadeurs en mode touristique.

Le « rallye des ambassadeurs » a été imaginé par Pascal Houssard du SydEV en 2016. Le but est que les propriétaires de VE rencontrent la population vendéenne, en des lieux prédéfinis sur le trajet du rallye. Leur expérience de conducteurs de VE au quotidien leur permet de répondre aux questions légitimes que se pose encore le grand public sur l’utilisation et les spécificités du VE.


Cette année, le rallye des ambassadeurs du Vendée Énergie Tour est devenu un rallye touristique pour le plaisir de ceux qui sont venus de lointains départements mais aussi des locaux qui ont pu découvrir quelques facettes méconnues de cette belle île de Noirmoutier.
Après une courte averse, le traditionnel briefing de Jean-François Villeret avant le départ et déjà le drone de Teirhy va s’envoler pour filmer le départ des 66 véhicules engagés.

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Québec : les retombées positives attendues du VE sur l’économie du pays

Mme France LAMPRON, directrice de l’électrification des transports d’Hydro-Québec,  a plaidé lors d’une commission parlementaire, la nécessité de l’essor d’un nombre suffisant de bornes de recharge rapide sur l’ensemble du territoire québécois.

Elle avance qu’avoir à sa disposition de nombreuses bornes de recharge rapide est une incitation forte pour la population à acheter un VE, en remplacement de leur thermique.  « Une borne de recharge rapide, c’est comme une pompe à essence », on doit en trouver partout. Même si 90 % des recharges se font à la maison.

Le nombre de bornes doit être suffisant sur un même site de recharge, devenant alors une « superstation ». Leur nombre dépendant de l’emplacement du site sur le réseau routier et de leur fréquentation. Ceci pour éviter toutes files d’attente qui commencent à se voir. Une équipe d’ingénieurs travaille sur l’élaboration d’un algorithme permettant de définir les emplacements idéaux ainsi que le nombre de bornes.

En corollaire, un service d’entretien réactif doit être déployé, car « une borne de recharge rapide en panne est pire que pas de borne du tout ! », dit-elle.

Le développement du VE va avoir un impact positif sur la société grâce à plusieurs avantages économiques.

Le premier est un net avantage dans la balance commerciale. Le remplacement du pétrole d’importation par de l’électricité produite localement va avoir un effet immédiat sur l’économie du pays.

Le deuxième, pour les propriétaires de VE, est une économie d’essence estimé à 2 000 € par an, pouvoir d’achat qui peut être utilisé dans d’autres secteurs.

Le troisième, comme le démontre une université de l’Illinois, est une économie sur les dépenses de santé. La diminution des GES, des particules fines et des nuisances sonores permettent que pour chaque dollar dépensé dans l’électrification des transports, on obtient un gain de 25 dollars.

Tout cet argent dépensé, perdu pour l’achat de produits fossiles ou pour traiter leurs conséquences sur la santé, pourra être réinjecté dans le reste de l’économie du pays, au profit de toute sa population.

https://www.youtube.com/watch?v=g598Q_WzJ0I

 

14/06/2018:

Adoption de la loi 184 sur le déploiement de bornes de recharge rapide. L’AVEQ s’explique sur son choix de 2% de bornes par rapport aux nombre de VE :

http://www.aveq.ca/actualiteacutes/adoption-de-la-loi-184-un-bon-point-de-depart-pour-le-reseau-public-de-brcc

Contribution : Yves Duverneix

Même dans le cas où l’électricité vient d’une centrale à fuel, le bilan énergétique d’un VE reste 30 % meilleur que celui d’un VT

Une étude de l’UE, basée sur les performances attendues en 2020, a révélé qu’une voiture électrique utilisant l’électricité produite uniquement par une centrale électrique alimentée au mazout n’utiliserait que les deux tiers de l’énergie d’une voiture essence, voyageant à la même distance.

Pour parcourir 100 km, lorsque l’énergie primaire est issue du fuel :
– une voiture à essence consomme 168 mégajoules
– une voiture électrique consomme 112 mégajoules, soit 1/3 de moins.

Autre avantage:

Bien qu’une voiture électrique ainsi alimentée consomme toujours le même carburant que la voiture à essence qu’elle remplace, elle en brûle beaucoup moins.
De plus, bien que les émissions de gaz à effet de serre soient nocives partout où elles se produisent, les émissions nocives pour la santé humaine sont moins dangereuses lorsqu’elles se produisent dans une centrale en dehors de la ville que près des écoles et des maisons.

https://www.theguardian.com/football/ng-interactive/2017/dec/25/how-green-are-electric-cars

Contribution: Yves Duverneix

Interview de Bob et d’un propriétaire de Zéro pour France 3 Pays de la Loire.

 

Inscription des participants du Grand Tour.

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Une photo simple de ce qu’il y avait à voir à l’Île d’Yeu pour le premier week-end du VET 2018.

C’était un peu une avant-première… pour faire une première dans l’Île.
Il manque les petits camions Goupil qui sont arrivés après ma prise de photo. Désolé, je n’ai pas mitraillé, ne pensant pas spécialement en parler.
Comme vous le voyez, que des voitures déjà en circulation, certaines ayant fait la traversée et les autres locales. L’ElectroCox du garage Brouzils n’est toujours pas homologuée… les lois bougent lentement, mais il semble que ça avance.

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Le recrutement de beta-testeurs, lancé sur le forum ACOZE au profit l’alliance Renault-Nissan, est un succès.
L’ACOZE, dans sa volonté de collaborer avec tous les constructeurs de véhicules zéro émission, soutient ce programme qui s’ouvre aux automobilistes comme vous et nous.

Vous avez donc été nombreux à vous inscrire et l’équipe est prometteuse. Car qui mieux que des conducteurs de véhicules zéro émission peut se targuer d’avoir le regard tourné vers l’avenir ?

Mais les hommes sont surreprésentés par rapport aux femmes. La qualité des tests repose en partie sur les différences de chacun.
Mesdames, vous avez votre mot à dire, ne laissez plus les hommes penser l’automobile pour vous !

Le protocole :

Participer à un test sera à votre libre initiative. Vous aurez par exemple le choix entre :
– Des applications pour smartphone / R-LINK
– Des mises à jour du R-LINK
– Des essais in situ au Technocentre
– Etc.

Il y aura en moyenne 3 ou 4 sollicitations par an.

À l’issue d’un test, vous répondrez à un questionnaire en ligne et aurez accès à un forum privé pour partager votre expérience.
Ces tests ne sont ni défrayés ni rémunérés mais ils vous permettront de donner votre avis. Ainsi vous deviendrez actrices de ce que l’on vous proposera demain.

Votre profil :

Comme dit plus haut, la diversité est une force.
Donc geekette, novice, ayant des affinités pour le monde Apple, Android ou Windows, peu importe, tout le monde a sa place.

Inscription :

Les beta-testeuses recevront par mail une invitation à s’inscrire sur le Renault Connect Club, portail mettant à votre disposition les tests en cours.
Libre à vous de participer à ce qui vous intéresse, au pire à rien si le cœur ne vous en dit pas.

Pour vous inscrire, écrivez-nous à en précisant ces informations :
– Prénom NOM
– Téléphone
– Adresse mail
– Votre localisation approximative, par exemple le département.
Si un déplacement au Technocentre Renault de Guyancourt était envisageable pour vous, n’hésitez pas également à l’ajouter.

Ces informations seront communiquées au responsable du programme chez Renault-Nissan puis effacées.

CGU :

Vous devez être résidente française et parler la langue de Claudie Haigneré.
Les testeurs sont tenus à la confidentialité (CGU à accepter), il ne faudra notamment pas discuter publiquement de ce que Renault n’a pas encore publié officiellement.

Alors, convaincues que vous avez un rôle à jouer ?
C’est ici que l’aventure commence : .

Discussion sur notre forum: c’est par là

Crédits texte et image: LaurentB


Voiture électrique, une alternative écologique ? Atelier découverte MAIF Strasbourg : les 15 et 16 juin 2018

La nécessité d’une transition énergétique et la volonté de se tourner vers des modalités de transport plus respectueuses de notre environnement sont incontestables.

Toutefois, l’usage et l’achat des véhicules électriques est encore marginal. Qu’en est-il vraiment ?

Venez trouver toutes les réponses à vos interrogations lors de notre atelier découverte animé par des experts en véhicules électriques et solutions de mobilité durables.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.maif-evenements.fr/voiture-electrique/voiture-electrique-une-alternative-ecologique?o=59555

 


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