Je n’arrive pas a trouver une recherche de mots cles dans le forum ZOE. Quand on met Zozo à charger dans notre garage, elle arrete à 97%… et puis recommence (continue) la charge après avoir ouvert la porte. Bizarre non?
Quand il fait froid le Caméléon arrête la charge avant que la batterie soit pleine, mais affiche 100%.
Le matin quand la température est remontée , à l’ouverture de a porte, il reprend là ou il s’était arrêté. Pour profiter de ce système il est conseillé de lancer le précondionnement 1/2 h avant le départ, ça réchauffe l’habitacle, et la batterie qui finit alors sa charge.
J’ai en projet d’acheter un VE et d’adhérer à cette association.
J’ai eu beau chercher partout, je n’ai jamais réussi a trouver le montant de la cotisation annuelle !
C’est secret ou faut il que je change de lunettes ?
cordialement
Yves
L’outil d’adhésion n’est pas encore en place.
La cotisation est de 20€ + 5€ optionnel si tu veux soutenir une section locale de l’association.
Laisse moi un message si tu veux adhérer, je te mettrais en contact avec la bonne personne.
Bonjour
j’ai rencontré un de vos membre qui avait un disque indicateur de temps de recharge et il m’a remis la carte de votre association.
Sur votre site, je ne trouve pas comment se procurer ce disque qui me parait très pratique.
Pouvez vous me dire comment se le procurer.
D’avance merci
Cordialement
Christian DENIS
Connaissez-vous le concept http://www.chatcar.net qui permet de rentrer en contact directement avec un conducteur de VE via sa plaque de voiture (et 1 texto envoyé à un numéro général précédé de la plaque de voiture ) ; la solution au niveau des bornes de recharge !
De plus , un système de géolocalisation des VE est proposé également .
J’ai trouver vos site très intéressant, je n’ai pas encore ve , je pense fait cette achat pour 2017
Je suis donc très preneur de bonne information, votre site me paraît très bien et très agréable à la lecture des informations que vous donnez merci à vous tous.
A.D
A quand une vraie association d’utilisateurs de Véhicules Electriques susceptible de vraiment défendre leur cause c’est à dire tous les tracas d’incivilité des VT et les incompétents gestionnaires de bornes de recharge (dont SODETREL), mais non aucune efficacité !
Donc pourquoi devenir membre de votre asso ?…
A quand une association UNIQUE de valorisation et d’utilisateurs de VE qui pourra être entendue et écouté des pouvoirs publiques ? Trop d’associations avec des responsables qui veulent garder leur petit « pouvoir »… au final sans aucun intérêt pour les utilisateurs de VE !
Bonjour, je suis conductrice de VE depuis 3 ans maintenant. Dernièrement, j’ai acquis la Zoé ZE50. Côté voiture, je les trouve bien abouties et performante, par contre, il y a une grosse faiblesse au niveau des bornes de recharge publique. A chaque fois ou presque que je les utilise, j’ai des difficultés à démarrer la charge : badge non reconnu, mauvaise ergonomie, borne active mais non reliée à l’opérateur … Si on veut vraiment développer la mobilité électrique en France, il est nécessaire de créer des stations de recharge performantes et efficaces. En ce moment, il a une multitude d’opérateurs qui se font la guéguerre sans penser au client final. Avez-vous pensé à créer un collectif fort pour faire développer des stations de recharge dignes de ce nom ?
Bonjour Anthyllide,
merci de nous contacter pour émettre des remarques sur la Mobilité Électrique.
Nous ne créons pas de collectif, mais nous travaillons avec les « hauts » responsables pour leur faire comprendre de simplifier les modes de recharge. Nos documents tel le Livre Blanc (en lecture sur le blog dans « document », servent de référence, mais la prise en compte est très lente, mais cela vient.
Nous avons passé un partenariat avec IZIVIA cet été afin qu’ils aient une remontée des informations, affaire qu’il gérait très mal. Depuis des efforts ont été faits et constatés, et le Coory_Door 2 (300 bornes de plus en rapides et THP) va améliorer ces conditions. De véritables stations à plusieurs bornes avec possibilité de paiement par CB vont être instaurées cette année, TOTAL s’y met aussi et IONITY va compléter son implantation. Restera les tarifs à appliquer, c’est le point noir en France et en Allemagne du fait de la vente du kWh qui diffère d’une région à une autre et de la « compétition » que se tire EDF et ENEDIS . Mais nous avons bon espoir, ayant rencontré des responsables des deux sociétés, des accords seront trouvés.
Bon réveillon.
Alain REVAULT
Président
Bonjour, je voulais savoir si votre association avait pour but de défendre les intérêts des electromobilistes ? A l’achat, un véhicule électrique est plus cher qu’une voiture thermique en considérant gamme et niveau de finition équivalent et ce malgré les aides diverses qui au final ne sont pas accessibles à tous. A l’usage et surtout lorsqu’on roule beaucoup comme moi, en plus de faire face aux nombreuses difficultés d’accès aux bornes électriques (parfois en pannes, bloquées par d’autres véhicules en recharge, ou branchées depuis des heures et déjà chargées, occupées par d’autres, non compatibles etc) il faut faire face à la jungle tarifaire de la recharge. A la maison c’est bien réglé, 1kwh ttc c’est dans les 15cts et les 100km reviennent à environ 3 eur. Avec les tarifs pratiqués par les différents opérateurs on arrive régulièrement à des tarifs qui oscillent entre 4 eur et 20 voire 25 eur les 100km et ce même lorsqu’il s’agit de syndicats départementaux ou régionaux (ex syndicat du 50 jusqu’à 16 eur les 100km). Lorsqu’on dépasse les 7 eur pour 100km, le véhicule ne présente plus aucun avantage par rapport au véhicule thermique. L’état ne fait rien pour réglementer les prix, je ne trouve aucune association qui s’intéresse réellement à ces côtés très pratiques de l’electromobilite. Je souhaiterais rejoindre une association, quelle est votre position sur ce sujet? Merci pour votre retour
Bonjour Emmanuel, en effet la Mobilité électrique se met trop doucement en place face à le demande explosive.
Le prix d’un VEest encore trop élevé car il est loin d’être amorti et les constrjcteurs sont encore fiévreux, mais d’ici 2 ans l’équilibre, si les conjontures actuelles évoluent favorablement, ce n’est pas le cas au molent où je vous réponds, car il y a rupture d’approvisionnement des pièces nécessairrs à sa construction sera fait.
Concernant la tarification, l’association y participe activement avec le Ministère de l’Écologie et l’AFIREV pour trouver un terrain d’entente entre tous les acteurs ENEDIS, OPERATEURS, etc et c’est très difficile car les mentalités sont dures à évoluer.
Jusqu’à la THP 50, les prix sont corrects car en_dessous d’un prix de revient à la consommation basse d’un véhicule thermique aux 100 kl, par contre les prix s’envolent avec les THP au dessus de 75 kW car les installations sont encore trop chères, l’Etat ne met pas assez de fonds pour abaisser les prix, seules les primes ADVENIR sont une aide, mais ce sont des fonds privés.
Sachez que nous sommes la seule association de bénévoles à travaille sur ces dossiers
J’espére avoir répondu à vos questions.
16 Comments
CSIBON
janvier 9, 2015at 7:45J’aimerais devenir membre.
Nous avons une ZOE
Je n’arrive pas a trouver une recherche de mots cles dans le forum ZOE. Quand on met Zozo à charger dans notre garage, elle arrete à 97%… et puis recommence (continue) la charge après avoir ouvert la porte. Bizarre non?
Frédéric RICHARD
janvier 27, 2015at 6:13Bonjour Emmanuel.
Je vous conseille de passer par le forum suivant : qui est à l’origine de l’association.
Vous y trouverez toute les infos nécessaires pour nous rejoindre mais aussi une communauté active qui pourra vous aider à résoudre votre problème.
Bien cordialement,
FR
Bug Danny
janvier 27, 2015at 8:37Bonjour CSIBON (en zoé)
Il faut d’abord t’inscrire sur le forum Zoé ici: http://renault-zoe.forumpro.fr/login
puis dire que tu veux t’inscrire à l’Aco.ze ici: http://renault-zoe.forumpro.fr/t4223-modalites-d-inscription
Quand il fait froid le Caméléon arrête la charge avant que la batterie soit pleine, mais affiche 100%.
Le matin quand la température est remontée , à l’ouverture de a porte, il reprend là ou il s’était arrêté. Pour profiter de ce système il est conseillé de lancer le précondionnement 1/2 h avant le départ, ça réchauffe l’habitacle, et la batterie qui finit alors sa charge.
Yves NOX
août 2, 2015at 7:40J’ai en projet d’acheter un VE et d’adhérer à cette association.
J’ai eu beau chercher partout, je n’ai jamais réussi a trouver le montant de la cotisation annuelle !
C’est secret ou faut il que je change de lunettes ?
cordialement
Yves
Blaise
août 28, 2015at 5:34Bonjour Yves,
L’outil d’adhésion n’est pas encore en place.
La cotisation est de 20€ + 5€ optionnel si tu veux soutenir une section locale de l’association.
Laisse moi un message si tu veux adhérer, je te mettrais en contact avec la bonne personne.
Salutations
Blaise
Christian DENIS
avril 23, 2016at 10:52Bonjour
j’ai rencontré un de vos membre qui avait un disque indicateur de temps de recharge et il m’a remis la carte de votre association.
Sur votre site, je ne trouve pas comment se procurer ce disque qui me parait très pratique.
Pouvez vous me dire comment se le procurer.
D’avance merci
Cordialement
Christian DENIS
Blaise
juin 7, 2016at 1:16Bonjour Christian,
Le disque est disponible dans menu de ce blog.
Il a été ajouté récemment.
Cordialement
Blaise
Depuydt
juin 10, 2016at 3:07Bonjour ,
Connaissez-vous le concept http://www.chatcar.net qui permet de rentrer en contact directement avec un conducteur de VE via sa plaque de voiture (et 1 texto envoyé à un numéro général précédé de la plaque de voiture ) ; la solution au niveau des bornes de recharge !
De plus , un système de géolocalisation des VE est proposé également .
André
juillet 21, 2016at 5:52J’ai trouver vos site très intéressant, je n’ai pas encore ve , je pense fait cette achat pour 2017
Je suis donc très preneur de bonne information, votre site me paraît très bien et très agréable à la lecture des informations que vous donnez merci à vous tous.
A.D
Kateri
août 26, 2017at 1:08Est ce que la batterie en remorque sont des prototypes ou sont déjà disponibles sur le marché?
Jeje
octobre 16, 2017at 2:03A quand une vraie association d’utilisateurs de Véhicules Electriques susceptible de vraiment défendre leur cause c’est à dire tous les tracas d’incivilité des VT et les incompétents gestionnaires de bornes de recharge (dont SODETREL), mais non aucune efficacité !
Donc pourquoi devenir membre de votre asso ?…
Jéjé
novembre 29, 2018at 5:54A quand une association UNIQUE de valorisation et d’utilisateurs de VE qui pourra être entendue et écouté des pouvoirs publiques ? Trop d’associations avec des responsables qui veulent garder leur petit « pouvoir »… au final sans aucun intérêt pour les utilisateurs de VE !
Anthyllide
décembre 31, 2019at 12:49Bonjour, je suis conductrice de VE depuis 3 ans maintenant. Dernièrement, j’ai acquis la Zoé ZE50. Côté voiture, je les trouve bien abouties et performante, par contre, il y a une grosse faiblesse au niveau des bornes de recharge publique. A chaque fois ou presque que je les utilise, j’ai des difficultés à démarrer la charge : badge non reconnu, mauvaise ergonomie, borne active mais non reliée à l’opérateur … Si on veut vraiment développer la mobilité électrique en France, il est nécessaire de créer des stations de recharge performantes et efficaces. En ce moment, il a une multitude d’opérateurs qui se font la guéguerre sans penser au client final. Avez-vous pensé à créer un collectif fort pour faire développer des stations de recharge dignes de ce nom ?
alainrvt
décembre 31, 2019at 2:42Bonjour Anthyllide,
merci de nous contacter pour émettre des remarques sur la Mobilité Électrique.
Nous ne créons pas de collectif, mais nous travaillons avec les « hauts » responsables pour leur faire comprendre de simplifier les modes de recharge. Nos documents tel le Livre Blanc (en lecture sur le blog dans « document », servent de référence, mais la prise en compte est très lente, mais cela vient.
Nous avons passé un partenariat avec IZIVIA cet été afin qu’ils aient une remontée des informations, affaire qu’il gérait très mal. Depuis des efforts ont été faits et constatés, et le Coory_Door 2 (300 bornes de plus en rapides et THP) va améliorer ces conditions. De véritables stations à plusieurs bornes avec possibilité de paiement par CB vont être instaurées cette année, TOTAL s’y met aussi et IONITY va compléter son implantation. Restera les tarifs à appliquer, c’est le point noir en France et en Allemagne du fait de la vente du kWh qui diffère d’une région à une autre et de la « compétition » que se tire EDF et ENEDIS . Mais nous avons bon espoir, ayant rencontré des responsables des deux sociétés, des accords seront trouvés.
Bon réveillon.
Alain REVAULT
Président
Emmanuel N
octobre 31, 2021at 8:26Bonjour, je voulais savoir si votre association avait pour but de défendre les intérêts des electromobilistes ? A l’achat, un véhicule électrique est plus cher qu’une voiture thermique en considérant gamme et niveau de finition équivalent et ce malgré les aides diverses qui au final ne sont pas accessibles à tous. A l’usage et surtout lorsqu’on roule beaucoup comme moi, en plus de faire face aux nombreuses difficultés d’accès aux bornes électriques (parfois en pannes, bloquées par d’autres véhicules en recharge, ou branchées depuis des heures et déjà chargées, occupées par d’autres, non compatibles etc) il faut faire face à la jungle tarifaire de la recharge. A la maison c’est bien réglé, 1kwh ttc c’est dans les 15cts et les 100km reviennent à environ 3 eur. Avec les tarifs pratiqués par les différents opérateurs on arrive régulièrement à des tarifs qui oscillent entre 4 eur et 20 voire 25 eur les 100km et ce même lorsqu’il s’agit de syndicats départementaux ou régionaux (ex syndicat du 50 jusqu’à 16 eur les 100km). Lorsqu’on dépasse les 7 eur pour 100km, le véhicule ne présente plus aucun avantage par rapport au véhicule thermique. L’état ne fait rien pour réglementer les prix, je ne trouve aucune association qui s’intéresse réellement à ces côtés très pratiques de l’electromobilite. Je souhaiterais rejoindre une association, quelle est votre position sur ce sujet? Merci pour votre retour
alainrvt
octobre 31, 2021at 4:39Bonjour Emmanuel, en effet la Mobilité électrique se met trop doucement en place face à le demande explosive.
Le prix d’un VEest encore trop élevé car il est loin d’être amorti et les constrjcteurs sont encore fiévreux, mais d’ici 2 ans l’équilibre, si les conjontures actuelles évoluent favorablement, ce n’est pas le cas au molent où je vous réponds, car il y a rupture d’approvisionnement des pièces nécessairrs à sa construction sera fait.
Concernant la tarification, l’association y participe activement avec le Ministère de l’Écologie et l’AFIREV pour trouver un terrain d’entente entre tous les acteurs ENEDIS, OPERATEURS, etc et c’est très difficile car les mentalités sont dures à évoluer.
Jusqu’à la THP 50, les prix sont corrects car en_dessous d’un prix de revient à la consommation basse d’un véhicule thermique aux 100 kl, par contre les prix s’envolent avec les THP au dessus de 75 kW car les installations sont encore trop chères, l’Etat ne met pas assez de fonds pour abaisser les prix, seules les primes ADVENIR sont une aide, mais ce sont des fonds privés.
Sachez que nous sommes la seule association de bénévoles à travaille sur ces dossiers
J’espére avoir répondu à vos questions.