Point travaux AFIREV, juin 2021

Avec l’AFIREV, nos adhérents font progresser l’électrique

Avec notre partenaire l’AFIREV, nous sommes en 2021 fortement impliqué dans plusieurs groupes de travail pour faire progresser la mobilité électrique. L’AFIREV travaille bien entendu avec les constructeurs de véhicules et opérateurs des réseaux de recharge, mais également avec d’autres acteurs comme GIMELEC ou encore l’UFE. La finalité est de transposer les exigences de qualité, de disponibilité et de cohérence dans des chartes d’engagement et dans des textes réglementaires. Ainsi, la recharge progressera en quantité, qualité et prévisibilité des prix, quel que soit l’opérateur dès lors que celui-ci s’engage.

Logo AFIREV

Qui est engagé à ce jour ?

La liste des signataires est sur le site de l’AFIREV. Normalement, tous les opérateurs doivent s’y engager… qu’ils soient opérateurs d’infrastructure ou fournisseurs de mobilité (services et facturation).

Quels sont les projets en cours ?

  • « Remote Start » (mars 2021) – ou comment démarrer une session de recharge à distance entre opérateurs (smartphone, appli, etc.). Plusieurs opérateurs ont participé.
  • « Puissance des bornes » (avril, juin 2021) – notamment en lien avec un décret de la DGCCRF pour permettre à un conducteur de connaître et comparer les coûts de la recharge à l’avance, avec affichage obligatoire autour de 3 composants : l’acte, le temps et l’énergie. Parmi les participants, l’UFE, GIMELEC et d’autres acteurs de la recharge.
  • « MAAS : la mobilité en tant que service » (mai 2021) – après l’ISO-15118 (« Plug & Charge »), quels projets ? Il s’agit de permettre à un client particulier ou professionnel de combiner tous les modes de transport (le véhicule électrique personnel ou loué, transports lourds, transports légers, la recharge, le stationnement, l’intermodalité) dans une logique d’inventer la mobilité de demain. Entre covoiturage, la mobilité douce, les locations courtes ou longues durées, tout se réinvente et l’enjeu est donc de simplifier l’intermodalité.
  • « Loueurs des véhicules » (mai, juin 2021) – comment répondre aux obligations d’électrification du parc des véhicules de location ? Quels besoins de recharge des clients ? Quels profils de clients et de locations ? Comment expliquer le bon usage et former les équipes ? Parmi les participants, de nombreux opérateurs de mobilité, énergéticiens, et bien sur les loueurs avec pignon sur rue…

Donc adhérez, participez, soyez acteur de l’avenir ! Faire un constat, oui, faire des propositions en connaissant les contraintes, c’est mieux !


Fin juin 2021, découvrez l’électrique en Ile-de-France

Le dimanche 6 juin, plusieurs adhérents ACOZE France étaient présents sur le circuit de La Ferté Gaucher pour assister à la réalisation des vidéos pour promouvoir le salon REMOOVE prévu fin juin 2021 sur ce même circuit en Ile-de-France, en Seine-et-Marne. Ce salon est organisé par FFAUVE et réunit non seulement plusieurs associations intéressées par la mobilité électrique mais également des professionels : acteurs de la recharge sur le domaine publique ou privé, syndicats d’énergie, et surtout toute sorte de véhicule électrique à essayer sur place, des conseils et retours d’expérience pour vous aider à vous déplacer autrement.

Bandeau SALON REMOOVE

Un dimanche en dix manches

La mobilité électrique fait l’objet de nombreuses idées reçues. Même si chez ACOZE France, nous considérons que la sobriété va s’imposer, la voiture électrique n’est pas synonyme d’ennui, ce que les organisateurs ont voulu souligner, comme en témoignent ces images des véhicules thermiques versus des véhicules électriques…

Tesla Model S vs Moto

Inutile de préciser qui a gagné à chaque fois…

Porsche 911 vs Tesla Model S

Au cas où vous aurez encore un doute, sachez que les vidéos paraîtront sur la chaîne YouTube « Electron Libre »

Le circuit se trouve à l’est de l’Ile-de-France, proche de la N4. Le circuit propose de nombreux points de charge normaux (courant alternatif) pour véhicules électriques, ce qui a permis à de nombreux visiteurs de « faire un plein » le temps de la visite.

Des partenaires d’ACOZE France sur place

Parmi les exposants et sponsors, il y aura de nombreux partenaires d’ACOZE France, dont : le SDESM 77, La Belle Batterie, Stations-e et IES Synergy. Parmi les autres exposants, vous trouverez bien entendu des concessions mais également les installateurs de points de charge pour votre logement et des solutions adaptées aux logements collectifs.

Réservez d’abord !

En raison du contexte sanitaire actuel, la réservation d’un e-billet gratuit est obligatoire. Il faut choisir entre la journée « pro » (le vendredi 25 juin) ou une entrée le samedi 26 matin ou après-midi pour le grand public. Pour réserver, c’est ici.

À votre service !

Notre association sera sur place, sur le stand des associations, vous pouvez donc venir discuter, poser vos questions, vous informer grâce à nos flyers pédagogiques et livrets pour les néophytes.

Logos des associations présentes

One more thing…

En complément de nos propres supports, Nissan a proposé la mise à disposition de sa « Half Leaf », une voiture électrique coupée en deux à des fins pédagogiques sur le stand des associations.

Nissan Leaf 40kWh coupée en deux

Bien entendu, les véhicules de toutes les marques (Audi, BMW, Citroën, Dacia, DS, Eccity, Electric Motion, Energica, E-Nergyze, EP-Tender, Ford & Mustang, Honda, Horwin, Hyundai, Kia, Kumpan Electric, Masai Motor, Mag Power, MG, Mini, Opel, Peugeot, Renault, Silence, VW) seront présents, avec essai sur circuit possible.

N’oubliez pas de réservez et venez nous voir !


ACOZE Info 17, N° 18 mai 2021

Actualité de l’ACOze17 par Hervé LORIOUX: Découverte du Dacia Spring – Test de charge sur borne Ingeteam :

Avec la fin de la limitation des 10 kilomètres et l’arrivée des premières Dacia Spring en location chez Leclerc, c’était l’occasion de la présenter aux électromobilistes ayant fait le déplacement jusqu’au magasin de Surgères. Nous avons également profité du déplacement pour tester la recharge à 30 kW en Combo CCS du véhicule d’essai que la concession DACIA de La Rochelle m’a prêté. Mais avant de présenter ce nouveau véhicule faisons le point sur l’IRVE (Infrastructure de Recharge des Véhicules Electriques).

Les bornes rapides du 17:

Côté positif : les 32 bornes référencées sur Chargemap par le SDEER sont en service. Les suivantes, identifiées sur le site MObiVE.fr, sont Charron, Châtelaillon-Plage et Aulnay de Saintonge.

La borne de Saint-Jean-d’Angély a été réparée et remise en service.

Côté négatif : La borne e-Totem d’Aytré a été démontée fin mars pour maintenance, elle n’a pas encore été remontée.

Les bornes de la Cdc Aunis-Atlantique, Marans et Ferrières, ne fonctionnent toujours pas en courant continu, les connecteurs CCS Combo et Chademo sont donc toujours hors service. La prise T2, utilisée pour la recharge en courant alternatif, fonctionne de 7 à 43 kW, suivant la puissance du chargeur du véhicule.

Les 2 bornes du SDEER de Royan et celle de Montlieu-la-Garde sont hors service depuis plusieurs semaines.

Découverte du Dacia Spring: 

Dès les premiers kilomètres, j’ai pu apprécier la facilité de conduite de ce nouveau VE qui compense la faiblesse de son moteur par son poids réduit et la légèreté de sa direction, notamment en ville.
Sélecteur rotatif
Le tableau de bord affiche toutes les informations nécessaires, y compris le % de la batterie, les commandes sont simples, comme le sélecteur rotatif réduit à 3 positions qui n’a pas de position « Parking », le « Neutre » doublé du frein à main manuel faisant office de position d’arrêt.
Tableau de bord

Les seules commandes que l’on cherche au début sont celles des vitres électriques avant qui ne sont pas sur les garnitures des portes mais sous l’écran central de 7’’.

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ACOZE Info 17, avril 2021

Les bornes rapides du 17:

Côté positif : 29 bornes du SDEER sont en service. Les bornes de La Tremblade, Corme-Royal et Saint Savinien sont installées et en attente de mise en service.

Côté négatif :  La borne e-Totem d’Aytré a été démontée fin mars pour maintenance, son retour est prévu pour mi-avril.

Les bornes de la Cdc Aunis-Atlantique, Marans et Ferrières, ne fonctionnent plus en courant continu, les connecteurs CCS Combo et CHAdeMO sont donc hors service.

Les bornes du SDEER de Saint Jean d’Angely, Saint-Pierre d’Oléron, Saujon et Royan-Pontaillac sont toujours hors service.

Celle de Montlieu-la-Garde ne fonctionne pas en courant continu depuis novembre.

Maintenant que les constructeurs ont tous des véhicules électriques dans leurs gammes et que les réseaux de bornes se déploient, la fiabilité des bornes est le grand défi de ces prochaines années.

Actualité de l’ACOze17: 

La concession Citroën de La Rochelle me proposant un essai 48h de l’ë-C4, ce fut donc l’occasion de se réunir avec quelques ACOziens afin de la découvrir devant la nouvelle borne de La Palmyre, mise en service en février.

ë-C4 rouge

Lors de la remise de la clé, la bonne surprise fut cette couleur rouge Elixir qui, pour moi, la met davantage en valeur que le bleu Iceland vu sur les ë-C4 d’essai. A l’intérieur, au 1er coup d’œil c’est surtout l’écran derrière le volant que j’ai remarqué, il semble petit mais affiche le minimum d’informations indispensables.

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Essai de la Dacia Spring, modèle « Confort Plus »

Deux adhérents de l’association, férus du véhicule électriques et propriétaires de longue date, et ayant conduit quasiment tous les modèles proposés à l’heure actuelle, ont eu l’occasion de se faire une idée sur ce véhicule électrique enfin à portée de prix.

La Dacia Spring essayée.

 

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ACOZE Info 17, mars 2021

L’année 2021 a démarré sur les chapeaux de roues avec 2 stands simultanés, lors de journées portes ouvertes, dans les concessions de KIA Puilboreau et RENAULT La Rochelle. Nous remercions les adhérents qui sont venus partager leur expérience et ont pu expliquer leur quotidiens en tant qu’électromobilistes.

Montage photos 3 concessions

L’expérience des utilisateurs permet de rassurer les potentiels acquéreurs sur l’autonomie des véhicules électriques ainsi que sur les possibilités de recharge, en fonction de l’utilisation et de la situation de chacun.

En mars, c’est lors des « Journées de l’électrique » de la concession C.A.R. de La Rochelle que nous avons pu renseigner les potentiels acheteurs d’un véhicule électrique.

Merci à ces concessions qui nous font confiance.

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RMC Infos demande un avis à ACOZE France concernant les bornes de recharge

A la fin de l’été 2020 ACOZE France a réalisé une étude sur les infrastructures de recharge rapide (constats et besoins). C’est sur la base de cette publication que nous avons été sollicité pour participer, le 19 mars, a un reportage sur la nouvelle voiture électrique Dacia Spring. Les auteurs voulaient profiter de la présentation de ce véhicule pour évoquer la question du maillage du territoire en bornes de recharge

Capture d'écran de l'entretien RMC Info

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L’inauguration de nouvelles bornes au Havre

Courant décembre 2020, ACOZE France avait rédigé un article indiquant, suite aux contacts des Services Techniques, son implication dans le projet d’IRVE sur cette métropole, en tant qu’utilisateurs. Pour rappel, 220 points de charge sont prévus sur plusieurs tranches à compter de cette année 2021.

C’est officiel, à compter du 26 juin 2021, seront inaugurées deux bornes : une borne rapide tri-standard 50 kW DC et une borne THP 180 kW DC, situées sur le parking en vis-à-vis de l’Office du Tourisme.

Façade de l'Office du Tourisme

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IES Synergy, fabricant français de bornes de recharge

IES Synergy est une société française qui conçoit et fabrique des bornes de recharge et des chargeurs embarqués pour véhicules électriques depuis 1992. Présente en France et à l’étranger, elle propose notamment des bornes 24 kW multistandard (qui permettant de charger simultanément 2 véhicules en courant continu et alternatif). Une offre unique et pourtant très adaptée pour intégrer la recharge dans les activités du quotidien, quelque soit la marque du véhicule. Elle propose également des bornes 50 kW multi-standard. Spécificité de cet industriel ? L’entreprise développe 100 % de la technologie (électronique, mécanique, logiciel…) de ses bornes en France. Cela lui permet d’assurer un service de qualité et de proximité pour ses clients et les usagers.

Borne IES Synergy 24kW avec véhicule électrique en charge

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Une batterie 62kWh au lieu de 40kWh, quels avantages ?

La progression des véhicules électriques en 10 ans, en ce qui concerne l’offre et l’autonomie, a de quoi impressionner. Pour faciliter l’accès à l’électrique, certaines marques proposent plusieurs déclinaisons de leurs véhicules, afin notamment de rassurer le conducteur quant à l’autonomie. Mais comment choisir quand il s’agit de son premier véhicule électrique : est-ce que les infrastructures de recharge suffisent non seulement au quotidien, mais aussi pour les trajets les plus longs ? Vaut-il mieux choisir une batterie adaptée à son quotidien ou au contraire investir davantage ?

Pour répondre à cette question, Nissan France a mis à disposition une Leaf 62kWh de 2021 en finition Tekna, afin que Christopher (notre Vice-Président, propriétaire d’une Tekna 40kWh de 2018) puisse comparer et réaliser un long trajet entre la Seine-et-Marne et la Manche, un trajet qui s’annonçait autrement compliqué en attendant le déploiement des nouvelles stations de recharge rapides d’ici fin 2022.

Nissan Leaf 62 kWh à Saint-Vaast-la-Hougue

Une visite à St.Vaast-la-Hougue grandement facilité grâce à la voiture avec 62 kWh.

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