Quelle taille de batterie pour voyager loin en électrique ?

Une batterie 62kWh au lieu de 40kWh, quels avantages ?

La progression des véhicules électriques en 10 ans, en ce qui concerne l’offre et l’autonomie, a de quoi impressionner. Pour faciliter l’accès à l’électrique, certaines marques proposent plusieurs déclinaisons de leurs véhicules, afin notamment de rassurer le conducteur quant à l’autonomie. Mais comment choisir quand il s’agit de son premier véhicule électrique : est-ce que les infrastructures de recharge suffisent non seulement au quotidien, mais aussi pour les trajets les plus longs ? Vaut-il mieux choisir une batterie adaptée à son quotidien ou au contraire investir davantage ?

Pour répondre à cette question, Nissan France a mis à disposition une Leaf 62kWh de 2021 en finition Tekna, afin que Christopher (notre Vice-Président, propriétaire d’une Tekna 40kWh de 2018) puisse comparer et réaliser un long trajet entre la Seine-et-Marne et la Manche, un trajet qui s’annonçait autrement compliqué en attendant le déploiement des nouvelles stations de recharge rapides d’ici fin 2022.

Nissan Leaf 62 kWh à Saint-Vaast-la-Hougue

Une visite à St.Vaast-la-Hougue grandement facilité grâce à la voiture avec 62 kWh.

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Recharger son véhicule en période de couvre-feu ou de confinement

Plusieurs utilisateurs de véhicules tout électriques, ne disposant pas de point de charge privé, se heurtent à la possibilité de recharger leurs véhicules sur la voie publique, après 18h00, au retour de leur journée de travail sans risquer une contravention de 135 euros.

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Notre partenaire adhérent La Belle Batterie propose un article sur le rachat de la batterie de la RENAULT ZOE.


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Le 24/12/2020 notre Vice-Président Pascal Vachette rencontré le journaliste Stéphane Claverie qui anime son émission quotidienne de la vie en bleue dédiée ce jour aux Voitures Électriques.

Celle-ci avait pour but de faire connaitre un peu mieux l’évolution du marché du V.E et laisser la parole aux auditeurs de la station sur leur ressenti concernant ce type de véhicule.

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Entretien avec IZIVIA/MOBIVE

Depuis juillet 2020, c’est IZIVIA qui exploite le réseau de bornes de recharge MObiVE, le réseau de la Nouvelle-Aquitaine composé de plus de 700 bornes auquel adhère le SDEER17, le Syndicat départemental d’électrification et d’équipement rural de la Charente-Maritime.

Suite à plusieurs contacts écrits, José De Oliveira, Chargé de communication digitale IZIVIA et Saïd ARFAOUI, chef du projet MObiVE/IZIVIA, m’ont proposé un entretien vidéo que nous avons donc réalisé.

La 1ère partie a permis d’expliquer le fonctionnement en phase d’exploitation lorsqu’un problème est détecté sur une borne, soit par la supervision soit par l’appel d’un utilisateur à l’assistance. Si le problème ne peut être résolu à distance, une demande d’intervention est envoyée pour validation au SDE (Syndicat Départemental d’Energie) en l’occurrence le SDEER 17 pour la Charente-Maritime, qui valide la demande auprès de la société de maintenance qui en a le contrat. Le dépannage est ensuite soit réalisé directement soit soumis à validation pour commande d’une pièce auprès du fabricant de la borne, ce qui dans ce cas-là peut fortement augmenter le temps d’immobilisation de la borne.

Cette explication était nécessaire pour comprendre que ce n’est pas IZIVIA qui assure directement le dépannage des bornes du réseau MObiVE.

Nous avons aussi parlé de différents problèmes rencontrés par les utilisateurs pour lancer une charge.

Concernant le problème du paiement par carte bleue qui ne fonctionne pas sur le terminal de paiement des bornes (TPE), les équipes des sociétés concernées travaillent pour le résoudre mais, en attendant, il est toujours possible de lancer une charge en utilisant sa carte bleue sur le site de paiement https://paynow.izivia.com ou à partir des applications MObiVE ou IZIVIA, que l’on soit abonné ou non.

Le bilan d’exploitation présenté lors de cet échange, montre une amélioration progressive du service de recharge sur les derniers mois, coïncidant avec la résolution de problématiques rencontrées sur l’application ou les lancements de charge. Nous avons pu notamment revenir sur différents incidents remontés par ACOZE France, sur lesquels IZIVIA a pu alerter ses différents clients SDE au travers de demandes d’interventions dédiées. C’est aussi pour améliorer la situation terrain qu’IZIVIA est en contact avec ACOZE France, afin que ces échanges bénéficient aux utilisateurs de véhicules électriques.

Ensuite, nous avons évoqué les futurs hubs de recharge qui seront installés à partir de 2021. Ce seront des stations constituées en moyenne de 5 bornes 50 à 100 kW tri-standards pour un total de 300 bornes. Elles ne seront pas implantées sur les autoroutes mais à proximité et surtout dans des zones d’activité commerciale.

Nous suivrons l’évolution de ce projet qui répond à la demande croissante de bornes pour suivre l’évolution des ventes de véhicules électriques et les besoins de bornes rapides pour les déplacements.

Remerciements à José et Saïd pour ces explications et leur disponibilité.

Vous pouvez retrouver la carte du réseau et les infos sur www.mobive.fr et  www.izivia.com.

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Sirea Group, des stations de recharge grâce à l’autoconsommation photovoltaïque

SIREA GROUP est une PME française d’une trentaine de salariés créée en 1994 et spécialiste de l’efficience énergétique et de l’automatisme industriel.

Fabricant de système d’autoconsommation photovoltaïque pour les particuliers, l’entreprise travaille également sur l’optimisation des performances énergétiques des bâtiments grâce à l’autoconsommation pilotée.

En ce qui nous concerne, cette société propose notamment des stations de recharge de véhicules électriques grâce à l’autoconsommation photovoltaïque.

Cette société innovante ont acquis trois véhicules électriques, ce qui leur permet de parfaire leurs connaissances en utilisation de véhicules électriques.

SIREA GROUP, avec notre aide, a l’intention de réaliser plusieurs actions de sensibilisation et de communication afin de réaliser des systèmes de recharge de véhicules électriques à l’énergie solaire, après fiabilité technique et profitabilité financière.

ACOZE FRANCE est donc très favorable de coopérer avec cette société qui permet de respecter l’environnement au moment de la recharge de nos véhicules : bienvenue !


Objectif 220 points de charge pour Le Havre Seine Métropole.

Les 54 communes du Havre Seine Métropole souhaitent améliorer leurs infrastructures de recharge pour véhicules électriques à compter de 2021. L’objectif politique est la mise en place de 220 points de charge d’ici 2026 en 2 tranches. Ses services techniques ont donc contacté ACOZE FRANCE début septembre pour connaître les besoins réels des utilisateurs de véhicules électriques en matière de recharge.

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Diffusion du disque ACOZE FRANCE aux abonnés ÉcoCharge77

Fin novembre 2020, notre partenaire le Syndicat Départemental des Énergies de Seine-et-Marne a envoyé à ses abonnés ÉcoCharge77 une lettre d’informations accompagnée du disque de recharge. Ce disque de courtoisie permet de signaler votre temps estimé sur la borne, ou de laisser vos coordonnées afin d’être prévenu dès que la borne sera de nouveau libre et favorise ainsi le partage du service.

Disque de recharge ACOZE FRANCE ECOCHARGE SDESM 77

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Rencontre avec le Mini Electric à la Rochelle

Hervé Lorioux a tenu un stand ACOZE FRANCE à la concession BMW-MINI à La Rochelle-Puilboreau à l’occasion de la tournée ElectrifYou, et c’était l’occasion d’essayer une Mini Cooper SE Électrique sur un parcours client. Ce premier essai était trop court pour l’apprécier, ainsi lorsque la date de la rencontre « Et si on parlait véhicule électrique à Pons » fut connue, il a accepté la proposition faite par la concession d’un essai de 48 heures pour s’y rendre en Mini et partager ici son retour d’expérience.
Mini Cooper SE devant la concession
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Un meilleur suivi de l’évolution des points de recharge

Suite à notre intervention auprès des services de l’Etat que sont le Ministère de la Transition Écologique et l’ETALAB, à notre grande satisfaction, GIREVE a nettoyé les fichiers de recensement des points de recharge selon nos préconisations suite à nos échanges de courrier. Ainsi, l’AVERE FRANCE a pu intégrer des chiffres plus précis dans le dernier baromètre sur les infrastructures de recharge dans les territoires.

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