ACOZE France, une belle aventure qui se termine sur un engagement fort: contribution à l’enquête de concurrence IRVE

Le processus enclenché par l’Autorité De La Concurrence (ADLC) en 2023 est, en lui même, un témoignage de la forte évolution de la mobilité électrique ces 5 dernières années.

Comme toutes les structures associatives ACOZE France a ressenti les effets de cette évolution de manière très sensible depuis 2022 par la modification  des profils de nos adhérents et des visiteurs sur nos sites. Cet effet a eu un impact direct, et croissant, sur l’engagement et la participation active aux débats sur nos espaces internet.

Ceci nous a conduit, fin 2023, à tirer les conclusions qui s’imposaient à nous : nous n’avons plus les moyens de poursuivre notre objectif de contribuer au développement de la mobilité électrique. L’Assemblée Générale Extraordinaire de notre association, tenue en décembre 2023, a donc validé la dissolution d’ACOZE France.  

Il n’était pourtant pas question pour nous de ne pas restituer le travail accompli pour répondre à l’enquête de l’ADLC. C’est pour cette raison que nous rendons public seulement aujourd’hui la fin de nos activités, quelques jours après la publication le 11 juin dernier du rapport de l’enquête ADLC.

Cet article est donc notre dernière publication sur ce blog. Le site lui même, ainsi que notre forum, cesseront leur actitivé en août prochain.

C’est après avoir consulté nos adhérents, via le forum, que nous avons donc répondu à l’ADLC le 5 juin 2023. Nous leur avons transmis un document de 33 pages de réponses directes, commentées et argumentées, aux 44 questions qui nous étaient posées. En complément nous avons également transmis à l’ADLC un texte soulignant la nécessité d’inclure dans la réflexion en cours l’amélioration des recharges dites « domestiques » (soit au domicile, soit sur le lieu de travail) afin de lever l’un des freins majeurs à la transition vers une mobilité électrique : la capacité à recharger facilement au quotidien.

En février 2024 l’ADLC a souhaité nous entendre tant pour clarifier certaines de nos prises de position que pour ouvrir l’échange à une vision plus large de ce qu’est la mobilité électrique et des freins encore existants. Nous avons donc présenté au panel de l’ADLC notre vision de ce domaine.

Voici, de manière très synthétique, le coeur du message que nous avons délivré.

La concurrence au sein de l’écosystème de la recharge doit donner aux consommateurs les moyens de faire ses propres choix, pour cela la tarification doit être :

  • Accessible
  • Compréhensible
  • Transparente
  • Anticipable

Dans cet esprit nous avons présenté les demandes suivantes :

  • Imposer aux acteurs économiques du domaine des schémas de tarification simples utilisant le moins de paramètres possibles et préférentiellement la consommation d’énergie comme cela est le cas pour les véhicules thermiques. (Appliquer l’AFIR)
  • Imposer un traitement des recharges électriques équivalant à celui encadrant l’approvisionnement en carburant fossiles :
    • Disponibilité d’une base de référence identique au site Prix des carburants en France, site gouvernemental (prix-carburants.gouv.fr),
    • Signalétique routière sur autoroute en particulier,
    • Affichage des tarifs en amont des stations et sur le site de recharge,
    • Affichage du coût en cours de recharge,
    • Délivrance d’une facturette complète (détail du calcul du coût de la recharge)
  • Donner accès à un médiateur pour assister les conducteurs en cas de différents sur la facturation d’une recharge.

Ces orientations ciblent précisément la question des tarifs de la recharge des VE. Il nous a semblé indispensable de compléter nos réponses en rappelant à l’ADLC que le processus d’élaboration de Schéma Directeurs d’IRVE actuellement en cours doit faire l’objet d’une vigilance forte. Il faut en effet de veiller à la cohérence, à l’échelle nationale et européenne, des décisions prises localement ou régionalement. La lecture du rapport nous laisse penser que notre remarque a attiré l’attention de l’ADLC même si, nous ne sommes pas naifs, nous n’avons probablement pas été les seuls à souligner les disparités, toujours fortes entre les régions françaises en ce qui concerne la disponibilité de points de charge.

Les personnes les plus motivées par ce thème de la concurrence au sein de l’écosystème de la recharge des VE pourront consulter ici le rapport de l’ADLC.

Celles et ceux qui souhaiteraient en savoir plus sur la contribution de notre association à ce processus peuvent également consulter le document ACOZE France transmis à l’ADLC.

Le Comité Directeur d’ACOZE France vous remercie de nous avoir accompagné tout au long de cette aventure et vous souhaite de continuer à profiter d’une nouvelle mobilité plus soucieuse de son impact sur notre environnement.

Bonne route à toutes et tous.

 

 


La Traversée : Mobilités & Territoires 

Notre partenaire, Stations-e, débute l’été sur les routes !

Consciente de la difficile équation de la rentabilité des IRVE dans un moment ou la mobilité électrique est en phase de croissance Stations-e développe une approhe économique différente de la majorité de ses compétiteurs.  Ce modèle s’appuie sur la mise en place d’un environnement de services autour de la fonction de recharge de véhicules électriques afin de ne pas limiter le retour sur investissement à la seule fonction de la recharge de VE.

En très synthétique et trivial la démarche consiste à sortir du dilemne de la poule et l’oeuf  ( la borne et le VE ) !

Dans une telle démarche quoi de mieux que d’aller à la rencontre des usagers. C’est l’objectif de « La Traversée » qui, si elle n’a pas encore l’ampleur du Tour de France, a au moins le mérite de nous permettre de rencontrer les acteurs de la mobilité électrique.

Etapes de La Traversée : Mobilités et Territoires / Sations-e

Alors n’hésitez pas, consultez le programme de l’événement et rejoignez la caravane lors d’une des étapes.  Nul doute que vous y trouverez une occasion de partager vos expériences et vos attentes.


Autorité de la Concurrence

Dans le cadre de l’enquête sectorielle qu’elle a initiée dans le secteur des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, l’Autorité de la concurrence a adressé des questionnaires aux principaux acteurs du secteur afin de recueillir leurs réponses, d’ici au 5 juin 2023, sur plusieurs sujets liés aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques.

Les associations de conducteurs de véhicules électriques en font partie.

Une opportunité de faire connaître votre expérience de terrain lors des recharges de vos véhicules électriques à ne pas manquer.

Venez nous en parler sur le forum ACOZE France


A Tessy Bocage les habitants sont Manchois,

                mais certainement pas manchots !

 

Un peu de contexte

Notre adhérent Dominique DELPORT, membre d’ACOZE France depuis plusieurs années, habite dans un petit village de 2.000 habitants environ qui s’appelle Tessy Bocage situé à la sortie 39 de l’Autoroute 84, une voie rapide, partiellement gratuite, appelée aussi Autoroute des Estuaires.

Ce village est une commune recomposée à partir de 3 autres : Tessy sur Vire (16 km² – 2.000 habitants) et  Fervaches (5 km²- 400 habitants), toutes deux dans la Manche, et Pont-Farcy (14 km² -550 habitants)   autrefois dans le Calvados.

La Vire, rivière qui se jette bien plus loin directement à la mer entre les plages d’Omaha Beach et Utah Beach, sert de trait d’union, par son chemin de halage entre les 3 villages, à pied, à cheval ou à vélo. Par la route, les distances à partir de Tessy-sur-Vire, village central, sont respectivement de 3,5 km pour Fervaches et 6,3 km pour Pont-Farcy.

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Retrouvez l’actualité des bornes et le compte-rendu du 1er Charente Maritime Électrique Tour en lisant l’ACOze Info17 N°26.


Le 1er Charente-Maritime Électrique Tour aura lieu le samedi 4 juin 2022, c’est un rallye touristique réservé aux véhicules 100% électriques.

Ce rallye est une balade touristique au nord de la Charente-Maritime, entre mer et marais, ponctuée de visites, à la découverte du patrimoine et de produits locaux,
Le départ sera donné à La Rochelle et le parcours sera d’environ 150 kilomètres, avec des possibilités de recharge sur le parcours.

Si vous êtes intéressé pour y participer, il suffit de télécharger, remplir et envoyer le formulaire de pré-inscription à l’adresse mail indiquée dans le formulaire, après avoir lu le règlement bien sûr.

 

Règlement CMET 22

Formulaire pré-inscription CMET 22

Vous pouvez aussi consulter les dernières infos et discuter sur le sujet créé sur le forum ici.

 


Cliquer sur la photo pour infos.

Bienvenue à tous et nous serons présents pour vous informer sur le Véhicule électrique.

Ce week-end du 29 et 30 avril 2022, il va y avoir une manifestation organisée par le Rotary club de la Côte Basque concernant la mobilité électrique.
Tous les revenus de cette manifestation iront à leur œuvre destinée aux mères de famille.
Votre président ainsi que notre membre Zef64 seront présents lors de cette manifestation. Nous serons accueillis par le stand d’EDF qui va aussi accueillir NAME et peut-être éventuellement des membres de FFauve et donc nous espérons pouvoir convaincre pas mal de personnes à la mobilité électrique lors de cette manifestation.

Pascal VACHETTE


Déploiement des bornes en Charente-Maritime

C’est à l’occasion d’une rencontre entre électromobilistes, organisée par ACOze France, que le journal Sud-Ouest à fait le bilan du déploiement du réseau départemental par le SDEER ainsi que les bornes installées sur les parkings des magasins.

Article Sud-Ouest 04-03-22

Compte rendu de cette double rencontre dans le prochain ACOze Info17.


Merci au participants d’AFIREV dont ACOZE France intervient dans ces Groupes de « Travail »

pour avoir synthétiser les informations sur cette norme.

Lien de documentation:   AFIREV déploiement-15118_Vf-3


Une étude qui essaie de comparer le VE avec le Véhicule classique sans a priori:

LIEN: https://www.hellocarbo.com/blog/calculer/empreinte-carbone-voiture/

Bonne lecture

 

 


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