Salon REXEL EXPO PARIS 2019

Ce salon se tient du 14 au 18 octobre 2019 Porte de Versailles et est le rendez vous incontournable des professionnels de l’électricité, de l’efficacité énergétique et des solutions connectées.
Ce salon est un centre d’information et d’échange de savoir-faire ouvert aux artisans, entreprises d’installation, industriels, intégrateurs, collectivités et bureaux d’étude.
ACOZE FRANCE est représenté par Jean-Luc (Blue2BGreen).


Atelier Développement de l’électromobilité organisé par Grenoble-Alpes Métropole.

Il en ressort que l’avis éclairé, des utilisateurs au quotidien de leur VE, pourrait être mieux pris en compte dans les décisions sensées améliorer l’électromobilité.

ACOZE France a été invitée le 7 octobre 2019 à participer à un atelier sur le Développement de l’électromobilité, sur la métropole de Grenoble, et je tiens à remercier l’organisateur de cette invitation.

Je laisse la parole à notre représentant local (jch) qui a bien voulu prendre de son temps pour nous faire remonter les différentes remarques, je l’en remercie.

« Une trentaine de personnes étaient présentes dont les organismes suivants : le SEDI38 (Syndicat électrique de l’Isère), le GEG (Grenoble électricité), ENEDIS, RENAULT et l’OPAC.

Le TTK (Entreprise franco-allemande de conseils spécialisé dans la planification des transports) organisait cet atelier pour établir le futur schéma directeur du développement du véhicule électrique sur la métropole.

4 sujets principaux :

  • Faire découvrir et donner envie de rouler en véhicule électrique,
  • Faciliter la recharge à domicile ou sur son lieu de travail,
  • Accompagner la recharge des véhicules en domaine privé et sur la place publique,
  • Donner à la voiture sa juste place dans l’espace public,
  • Donner envie d’utiliser raisonnablement son véhicule électrique.

Des petits groupes ont été réalisés afin de voter sur les sujets proposés, selon l’importance accordée par les invités.

Il est force de constater que les vrais utilisateurs (nous étions plusieurs) qui utilisent quotidiennement leur véhicule électrique, ne seront plus associés à ce projet de schéma directeur, malgré que ces idées partagées proviennent de ces personnes.

Il en ressort que les différents organismes présents, sont assez déconnectés de la réalité et des réels besoins.

Quel était le véritable sens de cet atelier, finalement ?

RENAULT a expliqué les réticences des acheteurs et a démontré que les bornes mises à disposition sont trop souvent en panne.

L’OPAC a expliqué ses difficultés à proposer des garages munis de simples prises de style Green Up 16A pour ne charger que les véhicules électriques, mais ne s’est pas exprimé sur l’aménagement de parkings aménagés pour recharger les véhicules.

J’ai tenté de faire comprendre que 90% des bornes installées sont inutilisables depuis plusieurs années, car mal gérées, dégradées sans suivis de réparation, squattées régulièrement par des véhicules thermiques et par des véhicules électriques ne chargeant pas.

En conclusion : le ressenti sur cet atelier n’est pas très favorable, en raison du constat que trop de décideurs ne sont pas réellement des utilisateurs de véhicules électriques. »

Mot du Président d’ACOZE FRANCE :

Je me permets de rajouter que ce style de rencontre devrait être une amorce sérieuse sur la prise en compte décisive des moyens qui doivent être établis pour réaliser correctement la Mobilité Électrique en France. Pour se faire, les associations d’utilisateurs invitées devraient être mieux écoutées et surtout invitées à participer jusqu’à la fin du projet, tout le monde serait gagnant, d’autant plus que ces associations sont bénévoles.


2020, année charnière dans la mobilité des européens ?

Le transport est responsable de 25% des 14 Gigatonnes de CO2 émis par an, par les activités humaines.
75%, de ces 25%, proviennent du seul trafic routier. Dont la moitié est due aux voitures des particuliers.

Début d’année, l’Union Européenne a modifiée, à la baisse, la norme des émissions « moyennes » de CO2 des voitures neuves :
De 117 g/km en 2019, cette norme passe à  110g/km dès 2020, avec un malus amplifié.
Puis la norme passera à 95 g/km en 2021, à 81 g/km pour 2025 et à 56 g/km en 2030.

De plus, le cycle d’homologation NEDC (New European Driving Cycle) des véhicules est remplacé par le nouveau cycle WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures).

Ce sont des protocoles permettant de mesurer la consommation de carburant, les rejets de CO2 et de polluants des véhicules thermiques,  ainsi que l’autonomie des véhicules électriques.

Le NEDC était réalisé uniquement sur ban d’essais à vitesse réduite. Il est à l’origine du Dieselgate de VW, car il était facile à contourner par un logiciel espion.
Le WLTP est beaucoup plus proche de la réalité, car une part des essais est réalisée sur route et autoroute, à vitesses normales.

Ceci ne va pas être anodin pour les consommateurs.
Avec le cycle WLTP, les chiffres d’émission de CO2 vont augmenter d’environ 20%. Un véhicule émettant 140g/100km sous NEDC, va émettre 170g/km sous WLTP et son malus va passer de 690€ à 1.900€. Jusqu’à 12.500€ pour les plus gros pollueurs.

Pour les constructeurs, cela ne va pas être anodin, non plus.
En cas de non-respect des normes européennes de CO2 pour 2020, ils se verront infliger des amendes de 500 millions à 1 milliard d’euros par an.

Ils ont donc « obligation » d’augmenter drastiquement la vente de leurs modèles de véhicules électriques dès l’année prochaine, pour abaisser la  « moyenne » des émissions de leur parc automobile. Pour ce faire, ils transforment à coup de milliards leurs lignes de production. En 2030, cette transformation sera terminée. Ils ne seront alors quasiment plus en mesure de fabriquer de véhicules thermiques.

De plus, à cause dégâts sur la santé causés par les particules ultra-fines, responsables de milliers de décès prématurés par an, les grandes agglomérations commencent à interdire la présence des VT dans les centres villes. En commençant par les diesels, puis les essences dans un deuxième temps.

2020 va donc être une année charnière dans la mobilité des Européens.
Se déplacer en voiture électrique va bientôt ne plus être une option.
Les constructeurs tablent sur 1 million de voitures électriques vendues en 2020.

Contributeur : Bug Danny

ACOZE……………………ACOZE France

Depuis 2014, année de sa création, l’association partant du principe d’entraide entre possesseurs de véhicules zéro émission, particulièrement électriques, s’est conditionnée et organisée pour apporter des solutions et des remarques utiles pour favoriser l’avènement de la Mobilité Électrique sur le territoire national, vis-à-vis des professionnels institutionnels et constructeurs.
L’effectif de ses adhérents cotisants a doublé.
La modification de son appellation d’origine en rajoutant le terme « France » s’est effectuée en début d’année 2019, afin de renforcer son image nationale, car elle est reconnue par beaucoup d’institutions européennes, gouvernementales et locales.
Cette association nationale composée très majoritairement de bénévoles, grâce à l’énergie de plusieurs adhérents, s’associe à des manifestations internationales, nationales et locales sur la Mobilité Électrique.
Elle travaille en symbiose avec d’autres associations telle l’AVERE, l’AVEM, la BFCME et la GEME ainsi que des institutions tels certains syndicats de distribution d’électricité régionaux.
A présent, elle se situe sur un rythme de croisière de très bon niveau.
ACOZE France a encore un avenir de conseils durant au moins les dix ans à venir, années butoir de la mise en place effectuée de la Mobilité Électrique en France.

Alain REVAULT
Président d’ACOZE France

 

Bilan de 5 ans d’activités:

2014:
– Création de l’ACOZE (septembre)
– Création de médias (Blog, Facebook, Twitter, newsletter, …)
– Participation à 2 manifestations, rencontres, …

2015:
– 70 membres cotisants
– Collaboration avec RENAULT-DIAC
– Création et diffusion du dossier « Bornes » à des collectivités et à des entreprises
Création de différents documents:
Présentation de l’ACOZE France, Flyers et Disque de recharge
– Participation à 7 manifestations, rencontres, …

2016:
105 membres cotisants
– Intervention de l’ACOZE dans un dossier de vol de voiture (ZOE) qui a abouti à des modifications dans les contrats d’assurance (prise en charge des batteries en location chez DIAC RCI Banque RENAULT).
Rencontres avec différents constructeurs au Mondial de l’automobile de Paris
– Participation à 11 manifestations, rencontres, …

2017:
98 membres cotisants et 3300 membres sympathisants
– Création des vidéos 100% VE et 200% VE sur la chaine YouTube d’ACOZE France
– Participation à 13 manifestations, rencontres, …

2018:
128 membres cotisants et 3300 membres sympathisants
– Création du forum ACOZE
Principaux événements:
Diffusion de la Tribune libre « Voiture électrique : qu’attend le gouvernement pour mettre les watts ? »  (nombreuses associations co-signataires),
Rencontre avec une parlementaire européenne chargée de la Mobilité Durable en Europe,
Rencontre avec l’assureur ALTIMA/MAIF à Strasbourg,
Rencontre avec Mr Antoine HERT, député de la 5ième circonscription du Bas-Rhin
– Participation à 16 manifestations, rencontres, …
7 partenaires
Mise à jour documents existants et création de 6 documents:
Dossier Spécial : Recharge des Véhicules Électriques,
Tribune libre « Voiture électrique : qu’attend le gouvernement pour mettre les watts ? »,
Vidéo: La Voiture Électrique démystifiée,
Schémas: Comprendre les puissances de charge,
Confection de panneaux de signalement d’emplacement de recharge pour VE,
Création d’un Kakemono « Emplacement de recharge » : Pour agrémenter les stands ACOZE lors de manifestations VE.

2019 (en cours):
163 membres cotisants au 31 juillet et 3289membres sympathisants
Principaux événements:
Rencontre avec le Vice-Président de la Région Grand Est chargé de la Mobilité Électrique à Strasbourg,
Rencontre avec le coordinateur interministériel de la Mobilité Électrique
Première réunion de travail de la GEME (Grand Est Mobilité Électrique) Alsace,
L’ACOZE France reçue au Ministère de l’Environnement,
Rencontres avec ENEDIS et avec l’agence COM’PUBLICS,
Nouvelle rencontre avec un assistant parlementaire européen de la commission des transports,
Réunion sur le Droit à la prise au Ministère de l’Environnement à Paris Défense,
Réunion d’information auprès de la Commission des Transports et Tourisme du Parlement Européen à Strasbourg,
Rencontre avec un député rapporteur des solutions alternatives,
Échanges ACOZE France – IZIVIA,
Rencontre avec PSA sur le site de Tremery-Metz.
– Participation à 19 manifestations, rencontres, …
13 partenaires / sponsors
Mise à jour documents existants et création de 4 documents:
[Livre Blanc] Recharger les Véhicules Électriques,
Livret ACOZE « Véhicule électrique, ce qu’il faut savoir »,
Flyer « Ce qu’il faut savoir avant d’acheter une voiture électrique »,
Présentation de l’ACOZE France,
D’autres documents en cours de réalisation.


PORTES OUVERTES PSA SUR LE SITE DE METZ-BORNY LE 15 SEPTEMBRE 2019

Pour ses 50 ans, l’usine automobile de PSA à Metz-Borny a ouvert ses portes aux familles et à tout public le dimanche 15 septembre de 10h00 à 18h30.

Plus de 4000 personnes ont visité le site qui fabrique les boîtes de vitesse et va fabriquer les boîtes réducteurs pour leurs véhicules électriques en 2022.

Pour rappel, seront présentés dans les prochains mois :

les Peugeot e-208 et e-2008, la Citroën e-Tense, l’Opel  e-Corsa.

Le site emploie 1400 personnes.

L’occasion de découvrir les différentes parties du site: usinage, assemblage, kitting, sur un parcours de 1 km, avec les explications des salariés eux-mêmes.

Les lignes de production, les machines étaient en partie en fonctionnement.

Pour l’occasion, le Directeur des sites PSA de Metz : Monsieur Marc BAUDEN, que je tiens à remercier au nom d’ACOZE France, avait invité l’association afin d’y présenter un stand, pour faire partager nos conseils sur  l’utilisation d’un véhicule électrique, au sein de l’usine à proximité de la Peugeot e-208 en présentation, du premier moteur électrique (Continental) qui équipera leurs premiers modèles de véhicules électriques jusqu’à 2021, ainsi que l’ébauche du futur moteur électrique élaboré par PSA pour 2022.

PSA veut écouler d’ici la fin de l’année 15000 véhicules électrifiés (VH ET VHR compris) et 150000 pour l’année prochaine.

Suite à cette information, et pour le véhicule tout électrique, nous nous sommes permis de conseiller sur l’utilité de mise en place d’origine du chargeur triphasé 11kW (uniquement en option dès février 2020), voire 22 kW, en raison de la faible présence sur le territoire de bornes de recharge en THP et du nombre plus élevé de bornes de recharge 22 kW triphasées.

En effet, les chargeurs des voitures électriques de PSA ne pourront charger qu’à 7kW monophasé sur des bornes triphasées, d’où un risque de mécontentement des futurs clients.

L’information, déjà communiquée et discutée au cours d’une réunion précédente courant juin, les a fortement interpellé, mais finalement PSA reste sur l’idée de ne proposer qu’en option, en France, à compter du mois de février ce chargeur de 11kW. Par contre, à l’étranger, il sera d’origine.

Notre intervention s’arrêtera là.

En conclusion, PSA serait intéressé pour qu’ACOZE France, c’est à l’étude, puisse organiser des rencontres d’information sur l’utilisation du véhicule électrique destinées aux commerciaux.

Des flyers avec logo PSA (offerts par le site) ont été distribués et 110 visiteurs sont venus se renseignés. Les questions sur la possibilité de recharge en co-proprièté reviennent de plus en plus souvent. Montrant ainsi que les gens s’intéressent au VE, mais qu’en ville les choses ne sont pas encore simples.

Yves et moi-même avons été fortement sollicités.

A 18 h 30, les portes ouvertes étaient terminées et un réconfort fut de bon aloi !

Prêt pour un retour au bercail situé à 160 km environ pour Yves et moi-même, une recharge intermédiaire région St Avold ayant été rendu obligatoire (ZOE 22).

Rédacteur : Alain REVAULT

3ème RENCONTRE DE LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE EN FRANCHE-COMTÉ

L’association Bourgogne Franche-Comté Mobilité Électrique (BFCME) et l’Espace Communication Lons Agglomération (ECLA) ont organisé cette rencontre le mercredi 18 septembre 2019, de 10 h à 18h30, Place du 11 novembre à Lons le Saunier (Jura), sous un temps radieux.
Les stands de voitures, cycles, bornes de recharge, préfecture, etc… étaient répartis tout autour de la place au centre- ville, permettant un accès facile aux visiteurs.
Des tables rondes étaient organisées aux professionnels et à tout public sous condition d’inscription au préalable.
ACOZE France a renoncé à participer à ces tables rondes, préférant rester au contact du nombreux public, c’était plus utile.
En tant que membre de la BFCME, ACOZE France, représentée par Joëlle (gavzel) et Alain (alainrvt), ont donc pu tenir un stand.

De nombreux auditeurs (une bonne cinquantaine), intéressés par le véhicule électrique, avec toujours les mêmes questions (autonomie, prix, bornes de recharge, etc.…) sont venus se renseigner, inquiets sur le fait que le Jura est très pauvre en bornes de recharge. A priori, des mesures vont être prises très prochainement, les institutions locales ont compris qu’il était rapidement nécessaire, pour le développement du véhicule électrique, d’installer des bornes sur le département (un projet de 54 bornes doit voir le jour).

ENEDIS était juste à côté de notre stand, ce qui a permis d’échanger plus facilement, et de constater que le sujet est d’actualité.
Rendez vous est pris pour l’année prochaine pour la 4ième Rencontre qui se déroulera à St Claude (Jura) le vendredi 26 juin 2020, à confirmer. Cela permettra de constater l’effort qui aura été mis sur l’IRVE locale, car pour le moment, hormis un garage RENAULT, c’est le désert dans un rayon de 80 km, sauf si on passe la frontière avec la Suisse.

Rédacteur : Alain REVAULT – Président d’ACOZE France.

   La 87ème édition de la Foire Européenne de Strasbourg du 6 au 16 septembre 2019.

La foire accueille plus de 900 exposants qui viennent présenter aux visiteurs leurs produits et savoir-faire dans les différents domaines (Économie d’énergie, mode et bien-être, agricole, cuisine-ameublement, jardins, piscines, aménagements extérieurs, artisanat et espace gastronomique alsacien).

Sous l’action d’un professionnel habitué de sa présence sur la Foire, un adhérent d’ACOZE France : Alde OHREL (Electric’cars) a constitué pour la première fois un pôle Mobilité Électrique dans le hall 3.

Stand d’Electric’cars scooters et trottinettes électriques.

 

Stand d’Electric’cars VAE avec des essais possibles.

 

Seuls ont répondu à l’appel un spécialiste de la batterie en vente et reconditionnement (Espace Piles et Batteries), et deux concessionnaires en véhicules zéro émission :

  • NISSAN avec une LEAF et un NV200 de la police locale,
  • Groupe HESS avec une JAGUAR I-Pace, une HYUNDAI IONIC
  • ACOZE France : seule association de bénévoles dans le domaine automobile

D’autres marques de véhicules hybrides et hybrides rechargeables étaient présentes, mais n’auraient pas dues être mélangées aux véhicules zéro émission.

Six adhérents locaux dont le Président ont animé le stand durant ces dix jours :

Le stand ACOZE France.
Vous pouvez noter les différents documents servant à la communication de l’association.

 

Jean-Luc (RANDOELEC)
profitent d’un moment

et Yves (Bug Danny)
de détente !

 Hormis le mardi 10 septembre, où nous avons reçu 70 visiteurs, la moyenne d’auditeurs était très faible (une petite dizaine par jour, le VE ne passionne pas encore les foules !).

Les questions habituelles reviennent sur le « tapis » : le prix trop élevé, l’autonomie encore, la durée de recharge, le droit à la prise en habitat collectif, les bornes de recharge sur longues distances, l’hydrogène….

Nous n’avons pas eu trop de réfractaires à qui nous avons finalement proposé la voiture à pédales !

En fait dans ce type de manifestation, étant en déclin par rapport aux années passées, un nouvel espace sur la Mobilité Électrique n’ayant pas été valorisé, n’a pas beaucoup attiré les badauds.

De plus l’organisation logistique n’était pas non plus au rendez-vous, beaucoup de points sont à revoir (espaces, signalétique, trop de mélanges des activités diverses) et les emplacements sont trop chers.

J’en profite pour remercier ÉS Énergies Strasbourg de nous avoir offert l’inscription, qui aurait été trop élevée pour la trésorerie de l’association (500€).

Le bilan est malgré tout légèrement positif pour l’association, deux radios locales ont parlé de nous (France Bleu Alsace et RCF Alsace : radio numérique locale) et de futurs acheteurs se sont déjà manifestés dans une concession locale partenaire.

En conclusion, vu l’énergie consommée sur ces 10 jours par les adhérents de l’association que je cite :

Yves (Bug Danny), Joëlle (gavzel), Clément (clementW), Jean-Luc (RANDOELEC) et Victor (ecoVic) et que je remercie particulièrement d’avoir pris leurs temps pour me rejoindre, car ils sont tous encore actifs.

Je pense que nous ne pourrons renouveler cette opération de communication l’année prochaine sous les mêmes conditions, peut-être s’il y a possibilité d’un week-end voire deux seulement, et la gratuité voire la rémunération.

Un compte rendu a été remis à l’organisateur pour lui fournir les avis positifs et négatifs avec des propositions.

Rédacteur : Alain REVAULT – Président d’ACOZE FRANCE

Deuxième échange d’ACOZE France avec IZIVIA

Mardi 3 septembre, un nouvel échange constructif s’est opéré par téléphone avec Mr. DUTHOIT, Directeur Exploitation Maintenance et Relation Client et Mr. DE OLIVEIRA, Chargé de communication. Cela a permis de faire un point d’étape sur le réseau Corri-Door.

IZIVIA veut absolument améliorer sa communication et redorer son blason avec sa clientèle, c’est pourquoi, il voit avec intérêt des relations avec des associations d’utilisateurs telles que la nôtre qui est de niveau national.

Afin d’en connaitre davantage sur les dysfonctionnements impactant l’expérience client, IZIVIA publiera une nouvelle application plus ergonomique, intégrant un paiement par CB, avec la possibilité pour les clients de faire leurs retours client pour en améliorer les fonctionnalités.

Cet été, de nombreuses modifications sur les bornes de recharge ont été réalisées sur le réseau Corri-Door, tels que :

–              Un système de ré-enclenchement automatique (pas systématique pour des raisons de sécurité)

–              Un rétrofit permettant d’éliminer les disjonctions dues aux grandes chaleurs, pouvant être ressenties sur la période estivale

–              Une modification des logiciels de gestion

–              Une amélioration des possibilités d’acceptation des nouveaux modèles de véhicules électriques mis sur le marché.

Les bornes du réseau Corri-Door verront leur nombre augmenter d’ici 2022 pour passer à 500 bornes.
Les emplacements tiendront compte de l’existant propre à IZIVIA et de la concurrence, tel IONITY par exemple.
Certains sites disposeront de bornes supplémentaires, le trafic y étant plus important.

ACOZE France leur a suggéré, du fait du rajeunissement de leurs matériels, de ne plus installer ces écrans liquides qui sont rendus illisibles par beau temps et d’en simplifier le fonctionnement.

Un rappel a été fait aussi pour améliorer la signalétique et la protection du site de recharge.

Nous leur avons aussi indiqué qu’un paiement au kWh serait plus équitable, en ne faisant intervenir la durée qu’après un certain temps (30 minutes par exemple), afin d’éviter le squat trop long. Aujourd’hui, la tarification sur Corri-Door se fait au temps passé sur la borne, pour 2 raisons :

– Izivia n’étant pas fournisseur d’électricité, la société ne peut facturer au Kwh.

– La tarification appliquée à pas de 5 minutes a pour objectif d’éviter le squat sur les bornes de recharge rapide.

En conclusion, ces échanges ne seront pas les derniers et nous souhaitons coopérer afin que toutes les parties s’y retrouvent, autant les utilisateurs qu’IZIVIA.


Forum des associations de la cdc Aunis-Atlantique (le 07 septembre)

« Pas mal de monde le matin, un peu plus calme l’après-midi. On a eu des personnes intéressées par les VE avec les questions habituelles sur l’autonomie et le recyclage des batteries, et aussi sur les badges RFID pour ceux qui ont déjà un VE mais qui se demandent comment on peut recharger sur la 1ère borne rapide… la routine et j’ai récupéré des adresses mails pour diffuser l’ACOze Info17. »
Hervé


87ième édition de la Foire Européenne de Strasbourg (du 6 au 16 septembre)


Joëlle en pleine préparation pour l’accueil de futurs clients, et nous avons pas mal d’auditeurs.


Le stand de Alde (Electric’cars)

 


En fait il s’agit de 4 Rallyes en un :
Rallye Classic (de voitures anciennes, plus de 25 ans d’age) (37 engagés, 34 classés)
Rallye énergies nouvelles :
– véhicules hybrides (5 engagés,5 classés)
– véhicules électriques faible autonomie (0 engagés)
– véhicules électriques grande autonomie (4 engagés, 2 classés)

Le parcours est le même pour tous, seuls les véhicules électriques faible autonomie auraient été dispensés de certaines épreuves de régularité.
Afin d’éviter les reconnaissances, l’itinéraire est secret.
Longueur totale du parcours 331km environ Il est divisé en 2 étapes et 4 sections :
– 1ère ETAPE Samedi 31 août 2019 (189km); 2 sections.
– 2ème ETAPE Dimanche 1er septembre 2019 (142 km), 2 sections.

Il s’agit d’un rallye de régularité avec des zones de liaison et des zones où la vitesse est imposée (Le nombre de tests de régularité, dans ces zones-ci, est de 15 mais on ignore où).
Le rallye se déroule sur route ouverte avec un temps imposé pour chaque section.Ce temps est calculé en tenant compte du code de la route mais c’est assez tendu et difficile à rattraper en cas d’erreur de parcours, quasiment impossible dans les zones de régularité.
Sur le road book un temps de référence est indiqué qu’il faut respecter à la seconde près.
Les indications de parcours sont très proches les unes des autres et au mètre près.
Enfin des points de contrôle sont répartis sur le parcours qu’il ne faut absolument pas rater.

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