ACOZE Info 17, n° 16 – L’actualité des bornes en Charente Maritime

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ACOZE Info 17, n° 16 – L’actualité des bornes en Charente Maritime

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ACOZE Info 17, mars 2021

L’année 2021 a démarré sur les chapeaux de roues avec 2 stands simultanés, lors de journées portes ouvertes, dans les concessions de KIA Puilboreau et RENAULT La Rochelle. Nous remercions les adhérents qui sont venus partager leur expérience et ont pu expliquer leur quotidiens en tant qu’électromobilistes.

Montage photos 3 concessions

L’expérience des utilisateurs permet de rassurer les potentiels acquéreurs sur l’autonomie des véhicules électriques ainsi que sur les possibilités de recharge, en fonction de l’utilisation et de la situation de chacun.

En mars, c’est lors des « Journées de l’électrique » de la concession C.A.R. de La Rochelle que nous avons pu renseigner les potentiels acheteurs d’un véhicule électrique.

Merci à ces concessions qui nous font confiance.

Les bornes rapides du 17

Côté positif : les bornes d’Archiac, Matha, Saint-Pierre-d’Oléron et Saint-Aigulin ont été mises en service en janvier. En février, c’est Le Château d’Oléron, Beurlay, Echillais, Saint Genis de Saintonge et Vaux-sur-Mer, cela fait donc 25 bornes du SDEER en service.

Côté négatif : la borne de Pons n’est plus accessible suite aux fortes pluies, un mur de soutènement du parking s’est affaissé. Celles de Saujon et Saint Jean d’Angely sont hors service depuis le début de l’année.

Article dans le Sud-Ouest

Un article paru dans le Sud-Ouest du 8 mars 2021 évoque une borne rapide capable de recharger deux véhicules. Peut-on vraiment recharger 2 véhicules en même temps ? Oui et Non.

Oui, techniquement il est possible de brancher 2 véhicules mais sous certaines conditions. Explication : la borne est équipée de 3 connecteurs, 1 en courant alternatif (type T2) et 2 en courant continu (Combo CCS et Chademo). Pour brancher 2 véhicules, il en faut obligatoirement 1 en alternatif et 1 en continu.

Non, car la puissance maximale disponible sera partagée et la charge ne sera donc pas « rapide ». Pour le prouver, nous avons réalisé 2 tests de charge simultanée.
Conditions des tests: température extérieure de 15°, batterie à 20% pour la ZOE et 19% pour le NIRO.

 

1. Nous avons branché une ZOE Q210 (charge rapide) sur le Type 2 et un KIA NIRO sur le Combo CCS. En début de charge de la ZOE, la puissance était de 32 kW. Lorsque nous avons branché le NIRO, elle a diminué et s’est stabilisée à 12 kW, il y a donc bien eu partage de puissance. Pour le NIRO, la charge a commencé à 28 kW pendant quelques minutes puis elle a diminué et s’est stabilisée à 18 kW. Cette baisse est due à la batterie interne* de la borne qui était vide. Après 15 mn, nous avons stoppé la charge de la ZOE en premier, la puissance n’a pas augmenté côté NIRO.

ZOE : charge de 3,67 kWh en 15 mn

NIRO : charge de 5,39 kWh en 15 mn

 

2. Nous avons ensuite rebranché les 2 véhicules en commençant par le NIRO. La puissance était stable à 31 kW lorsque nous avons branché la ZOE, elle a alors diminué à 22 kW. Côté ZOE, la puissance n’a pas dépassé les 8 kW, même lorsque la charge du NIRO a été arrêtée.

NIRO : charge de 6,65 kWh en 15 mn

ZOE : charge de 2,12 kWh en 15 mn

 

Conclusion : il faut éviter de brancher 2 véhicules simultanément, le temps de charge sera très long et le coût du kW très important puisque la facturation est calculée au temps passé.

* 50 kW : contrairement à ce qui est indiqué sur la borne, la puissance de charge maximale ne dépend pas uniquement du niveau de charge et des caractéristiques de la batterie du véhicule. Ce qui n’est pas écrit, c’est que la borne est alimentée en 36 kVA. C’est la présence d’une batterie interne qui permet, lorsqu’elle est chargée, d’obtenir un complément de puissance permettant d’approcher les 50 kW seulement pendant quelques minutes. Ensuite, la puissance maximale sera de 36 kW.

Rédacteur: Hervé LORIOUX

Découvrez aussi l’actualité des bornes en Charente Maritime au format PDF et aussi tous les documents ACOZE France.


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