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ACOZE Info 17, N° 20 été2021

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ACOZE Info 17, N° 20 été 2021

Actualité de l’ACOze17 par Hervé LORIOUX

Les bornes rapides du 17:

Côté positif :
34 bornes du réseau départemental sont en service. Les suivantes seront Loix, Sainte-Marie-de-Ré, Aigrefeuille et
Montendre.
Une nouvelle borne rapide 50 kW est apparue au Leclerc de Marennes, elle est accompagnée de bornes 22 kW.
La borne 100 kW e-Totem d’Aytré a été remise en service.

Côté négatif :
La borne de Saint-Jean-d’Angély est à nouveau en panne, elle a été le sujet d’un article dans l’Hebdo17.
Les autres bornes du SDEER en panne actuellement sont celles de Saint-Savinien, Dolus d’Oléron, La Tremblade, Royan
Pontaillac et Montlieu-la-Garde, certaines depuis plusieurs mois.
Les bornes de la Cdc Aunis-Atlantique, Marans et Ferrières, ne fonctionnent toujours pas en courant continu, les
connecteurs CCS Combo et Chademo sont donc toujours hors service. La prise T2, utilisée pour la recharge en courant
alternatif, fonctionne de 7 à 43 kW, suivant la puissance du chargeur du véhicule.

Borne d’Aulnay de Saintonge et essai du Volkswagen ID.4

Borne d'Aulnay de Saintonge

Le dimanche 22 août, c’est en direction d’Aulnay de Saintonge que nous nous sommes rendus pour voir une des nouvelles bornes 36 kW du SDEER. Mise en service fin juin/début juillet, elle n’avait pas encore été « stickée », ce qui est dommage car les informations concernant les tarifs ou le mode de paiement sont indispensables pour permettre aux néophytes et aux touristes de comprendre le fonctionnement de ce réseau… ainsi que le numéro d’appel de l’assistance en cas de problème.

Volkswagen ID.4

C’est un ID.4, prêté par la concession Volkswagen C.A.R. de La Rochelle, que nous avons pu découvrir à cette occasion. L’ID.4 est un SUV familial, c’est le 2ème VE de la nouvelle gamme électrique après l’ID.3, compacte sortie en 2020. Celui-ci est une version First Max avec une batterie de 77 kW et un moteur de 204 ch (150 kW) permettant de propulser les 2 tonnes sans forcer.

La prise en main est relativement simple, l’intérieur et les commandes sont identiques à celles de l’ID.3. L’écran derrière le volant est sommaire, avec les principales informations nécessaires à la conduite et il est modifiable si l’on utilise la navigation ou les aides à la conduite. L’affichage tête haute à réalité augmentée est très réussi. La projection des informations de vitesse ou de navigation sur le pare-brise permet de ne pas quitter la route des yeux. Ecran ID.4
Affichage tête haute

 

 

 

 

C’est parti, direction Aulnay de Saintonge…

Avant l’arrivée des autres VE, voici une photo devant la borne située au pied du donjon, un des beaux monuments de la commune d’Aulnay de Saintonge.
Le traditionnel café, accompagné d’une galette charentaise locale, permet de faire les présentations et d’ouvrir les discussions y compris avec le conducteur d’une Hyundai Ioniq 5 de passage.Visite Aulnay-2Visite Aulnay-1

Découvrir différents VE, répondre aux questions des néophytes ou des passants intrigués par ce regroupement, expliquer le but de l’association, ce sont ces discussions qui permettent de faire découvrir cette nouvelle mobilité. Le tout, accompagné du maire et de son adjoint, qui nous inviterons ensuite à visiter la mairie et à boire un verre d’un produit bien charentais, quel accueil !

Mairie Aulnay de SaintongePour les participants, les discussions se poursuivront autour d’un pique-nique, sur une des tables situées à l’ombre des arbres de la place qui est très accueillante.

La photo de groupe d’une partie des VE clôture cette rencontre qui se poursuivra, pour la majorité, par la visite des autres monuments de la commune.

Visite Aulnay-1

Visite Aulnay-2Visite Aulnay 3

Revenons à l’ID.4 :
ID.4 Play-PauseLa puissance de charge de ce modèle est de 125 kW en courant continu. L’intérieur est vaste, il peut accueillir 5 adultes, et le volume du coffre est de 543 litres mais il n’y a pas de frunk (coffre avant), le logement sous le capot est déjà bien rempli. On y retrouve aussi le pédalier « Pause/Play » inauguré sur l’ID.3. La consommation durant cet essai de 2 jours a été de 16,8 kWh soit une autonomie théorique de 458 km.

Remerciements à la concession VW C.A.R. pour le prêt de l’ID.4 et à la municipalité d’Aulnay de Saintonge pour l’accueil.

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ACOze Info 17 N° 19 juin 2021 – L’actualité des bornes en Charente Maritime

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ACOZE Info 17, N° 19 juin2021

Actualité de l’ACOze17 par Hervé LORIOUX

Lorsqu’un électromobiliste signala, sur le groupe Facebook « Les bornes de recharge du 17 », qu’une nouvelle borne rapide venait d’être mise en service à Saintes, ce fut l’étonnement puis l’envie d’aller rapidement la découvrir en découvrant ses caractéristiques sur Chargemap. Contact fut donc pris avec l’agence Orion Immobilier de Saintes, propriétaire de la zone commerciale en cours d’aménagement et avec l’électricien qui a réalisé l’installation, l’entreprise Gagnepain Elec.
En parallèle, la proposition d’essayer la Honda e s’était présentée, il ne restait donc plus qu’à caler les 2 plannings.
Nouvelle borne Saintes
Alors que la majorité des véhicules électriques se confondent dans le flot des véhicules toutes motorisations, la Honda e ne passe pas inaperçu avec son style néo-rétro, et avec ce bleu qui lui va bien.

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ACOze Info 17 N° 18 mai 2021 – L’actualité des bornes en Charente Maritime

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ACOZE Info 17, N° 18 mai 2021

Actualité de l’ACOze17 par Hervé LORIOUX: Découverte du Dacia Spring – Test de charge sur borne Ingeteam :

Avec la fin de la limitation des 10 kilomètres et l’arrivée des premières Dacia Spring en location chez Leclerc, c’était l’occasion de la présenter aux électromobilistes ayant fait le déplacement jusqu’au magasin de Surgères. Nous avons également profité du déplacement pour tester la recharge à 30 kW en Combo CCS du véhicule d’essai que la concession DACIA de La Rochelle m’a prêté. Mais avant de présenter ce nouveau véhicule faisons le point sur l’IRVE (Infrastructure de Recharge des Véhicules Electriques).

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ACOZE Info 17, N° 17 – L’actualité des bornes en Charente Maritime

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ACOZE Info 17, avril 2021

Actualité de l’ACOze17: 

La concession Citroën de La Rochelle me proposant un essai 48h de l’ë-C4, ce fut donc l’occasion de se réunir avec quelques ACOziens afin de la découvrir devant la nouvelle borne de La Palmyre, mise en service en février.

ë-C4 rouge

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ACOZE Info 17, n° 16 – L’actualité des bornes en Charente Maritime

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ACOZE Info 17, mars 2021

L’année 2021 a démarré sur les chapeaux de roues avec 2 stands simultanés, lors de journées portes ouvertes, dans les concessions de KIA Puilboreau et RENAULT La Rochelle. Nous remercions les adhérents qui sont venus partager leur expérience et ont pu expliquer leur quotidiens en tant qu’électromobilistes.

Montage photos 3 concessions

L’expérience des utilisateurs permet de rassurer les potentiels acquéreurs sur l’autonomie des véhicules électriques ainsi que sur les possibilités de recharge, en fonction de l’utilisation et de la situation de chacun.

En mars, c’est lors des « Journées de l’électrique » de la concession C.A.R. de La Rochelle que nous avons pu renseigner les potentiels acheteurs d’un véhicule électrique.

Merci à ces concessions qui nous font confiance.

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ACOZE Info 17 – L’actualité des bornes en Charente Maritime

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Entretien avec IZIVIA/MOBIVE

Depuis juillet 2020, c’est IZIVIA qui exploite le réseau de bornes de recharge MObiVE, le réseau de la Nouvelle-Aquitaine composé de plus de 700 bornes auquel adhère le SDEER17, le Syndicat départemental d’électrification et d’équipement rural de la Charente-Maritime.

Suite à plusieurs contacts écrits, José De Oliveira, Chargé de communication digitale IZIVIA et Saïd ARFAOUI, chef du projet MObiVE/IZIVIA, m’ont proposé un entretien vidéo que nous avons donc réalisé.

La 1ère partie a permis d’expliquer le fonctionnement en phase d’exploitation lorsqu’un problème est détecté sur une borne, soit par la supervision soit par l’appel d’un utilisateur à l’assistance. Si le problème ne peut être résolu à distance, une demande d’intervention est envoyée pour validation au SDE (Syndicat Départemental d’Energie) en l’occurrence le SDEER 17 pour la Charente-Maritime, qui valide la demande auprès de la société de maintenance qui en a le contrat. Le dépannage est ensuite soit réalisé directement soit soumis à validation pour commande d’une pièce auprès du fabricant de la borne, ce qui dans ce cas-là peut fortement augmenter le temps d’immobilisation de la borne.

Cette explication était nécessaire pour comprendre que ce n’est pas IZIVIA qui assure directement le dépannage des bornes du réseau MObiVE.

Nous avons aussi parlé de différents problèmes rencontrés par les utilisateurs pour lancer une charge.

Concernant le problème du paiement par carte bleue qui ne fonctionne pas sur le terminal de paiement des bornes (TPE), les équipes des sociétés concernées travaillent pour le résoudre mais, en attendant, il est toujours possible de lancer une charge en utilisant sa carte bleue sur le site de paiement https://paynow.izivia.com ou à partir des applications MObiVE ou IZIVIA, que l’on soit abonné ou non.

Le bilan d’exploitation présenté lors de cet échange, montre une amélioration progressive du service de recharge sur les derniers mois, coïncidant avec la résolution de problématiques rencontrées sur l’application ou les lancements de charge. Nous avons pu notamment revenir sur différents incidents remontés par ACOZE France, sur lesquels IZIVIA a pu alerter ses différents clients SDE au travers de demandes d’interventions dédiées. C’est aussi pour améliorer la situation terrain qu’IZIVIA est en contact avec ACOZE France, afin que ces échanges bénéficient aux utilisateurs de véhicules électriques.

Ensuite, nous avons évoqué les futurs hubs de recharge qui seront installés à partir de 2021. Ce seront des stations constituées en moyenne de 5 bornes 50 à 100 kW tri-standards pour un total de 300 bornes. Elles ne seront pas implantées sur les autoroutes mais à proximité et surtout dans des zones d’activité commerciale.

Nous suivrons l’évolution de ce projet qui répond à la demande croissante de bornes pour suivre l’évolution des ventes de véhicules électriques et les besoins de bornes rapides pour les déplacements.

Remerciements à José et Saïd pour ces explications et leur disponibilité.

Vous pouvez retrouver la carte du réseau et les infos sur www.mobive.fr et  www.izivia.com.

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