Category Archives: Tout

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ACOZE Info 17 – L’actualité des bornes en Charente Maritime

Info du jour dans Sud-Ouest: une borne rapide sera installée dans l’ile de Ré, à Rivedoux, en décembre.

Borne de Marans : Les travaux de réfection du parking de la place Saint Christophe sont terminés. La base et les fourreaux sont prêts à accueillir la borne de recharge rapide.

La date annoncée de mise en service sur le site de la Cdc Aunis Atlantique est le 15 septembre, mais les délais de branchement et de mise en service étant en général de plusieurs mois, elle ne sera probablement en service qu’en fin d’année.
https://www.aunisatlantique.fr/vies-pratique-et-associative/transports-et-mobilite/bornes-de-recharge-voitures-electriques/ )

Vous pouvez voir que le panneau d’information de la borne est déjà installé, c’est le même que celui de la borne de Ferrières.
Il indique que la charge est gratuite et que tous les badges RFID sont compatibles. Une ligne d’information ajoute : « Pour tout savoir sur les systèmes de badges, consultez le blog de l’ACOze France : blog.acoze.org »
Sur ce blog, vous pourrez bien sûr retrouver beaucoup d’autres informations sur les VE.

Forum des associations :

Ce partenariat entre l’ACOze France et la Cdc Aunis-Atlantique nous amènera à être présents, comme en 2018, au forum des associations le 7 septembre à Saint Jean de Liversay.
Un stand ACOze permettra aux futurs acquéreurs d’un véhicule électrique de venir poser leurs questions à des propriétaires dont le seul but est de les informer sur cette nouvelle mobilité.
Des essais auront lieu afin d’apprécier la conduite silencieuse d’un véhicule électrique.

Pour finir, c’est dès ce week-end que vous pouvez venir nous retrouver au Rallye des énergies nouvelles de Chatelaillon-Plage, une ZOE ACOze France y sera présente.
Toutes les infos et classements en direct sont sur le site de l’organisation
https://www.sportautoocean.com/

Localité Adresse Borne Propriétaire Chargemap Mise en service Etat
Ferrières ZC de l’Aunis Rapide CdC Aunis Atlantique Lien Juin 2019 En service
Surgères Place du Château Rapide Sdeer Lien ? Installée
Marans Place Saint Christophe Rapide CdC Aunis Atlantique Lien ? En travaux
             

A bientôt, peut-être sur un de ces évènements !


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Foire Européenne de Strasbourg 2019

La 87ième édition de la Foire Européenne de Strasbourg est fixée du 6 au 16 septembre 2019 au Parc des Expositions de Strasbourg.

17.000 visiteurs sont attendus cette année à la Foire de Strasbourg.
Particularité : la Mobilité Électrique sera particulièrement mise en valeur.

Un univers Écomobilité sera présent cette année dans le hall 3.
ACOZE France partagera un stand avec Électric’cars durant les 10 jours.

Rencontrons nous, cela permettra de faire connaissance et d’échanger sur l’utilisation d’un véhicule électrique.

Plus d’infos: http://www.foireurop.com/

 

 

 

 

 

 

Nous remercions notre sponsor Électricité de Strasbourg pour nous avoir permis d’être présent.


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Forum des associations le 7 septembre à Saint Jean de Liversay (Charente-Maritime)

Comme l’année dernière, l’ACOZE France tiendra un stand le 7 septembre au forum des associations organisé par la Communauté de Communes Aunis Atlantique à Saint Jean de Liversay (Charente-Maritime).

Plus d’infos:
https://www.facebook.com/events/2131774493789295/
https://www.aunisatlantique.fr/b/

Venez discuter de cet événement sur notre forum : Lien


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7ème RALLYE ÉNERGIES NOUVELLES DE CHATELAILLON-PLAGE (17)

Stage d’initiation à la régularité.

Les organisateurs du 7ème rallye des énergies nouvelles ont eu la bonne idée d’organiser un stage d’initiation à la régularité pour les débutants dans cette discipline.
Un rallye de régularité est un rallye dont le but n’est pas d’aller le plus vite sur des spéciales comme un rallye traditionnel mais de parcourir un trajet sur route ouverte en suivant un road-book et en respectant le plus précisément possible la vitesse imposée par l’organisateur.
Rendez-vous donc le samedi matin au siège du SAO (Sport Automobile Océan). L’accueil se fait dans une salle de formation standard, tout y est présent, l’écran vidéo, les paperboards, le café et surtout une sympathique équipe de formateurs prête à expliquer à une vingtaine de stagiaires comment lire un road-book.

Après la théorie, on passe à la pratique.
Aussitôt la distribution d’un road-book, il nous faut monter dans nos véhicules. Avec Anne-Sophie, nous décidons que je serais le copilote et c’est donc en Leaf LFC que nous nous présentons les premiers devant le panneau de départ. Le road-book sur les genoux, le carnet de bord dans une main, le téléphone dans l’autre avec le doigt sur le bouton de départ d’une application Tripmaster chargée la veille, nous voici prêt.

Le départ est donné : 10 mètres T droite au stop, 30 mètres T droite au stop, 200 mètres 3ème sortie au rond-point… le souvenir d’années passées à faire des rallyes refait surface sauf qu’aujourd’hui c’est moi qui annonce les notes !
Les premiers kilomètres se passent bien puis, après avoir tourné une page, la note ne correspond pas à ce que nous voyons. Nous sommes censés arriver à un stop mais la route principale continue avec des routes secondaires sur le côté… retour à la dernière note de la page précédente et je constate qu’elle ne correspond pas à ce que nous venons de passer ! Et voilà, je viens de faire ce que l’on nous a expliqué tout à l’heure, j’ai tourné 2 pages à la fois ! On se rappelle l’astuce donnée par la formatrice qui nous a conseillé de plier les coins des pages pour éviter qu’elles ne collent entre elles.
C’est reparti, sans perdre beaucoup de temps, puis quelques kilomètres plus loin, le changement de direction dessiné ne semble pas correspondre parfaitement au carrefour sur lequel nous arrivons. Là, je doute et préfère stopper ma pilote plutôt que de partir dans une mauvaise direction. Vérification du road-book puis retour au carrefour précédent situé à seulement 160 mètres. Dans le jargon du rallye de régularité, nous sommes en train de jardiner ! Ça aussi on nous l’a expliqué tout à l’heure, lorsque l’on se trompe ou que l’on cherche son chemin on jardine… on l’aura testé aussi !
Lors de ces erreurs de débutants, quelques véhicules nous ont doublé mais ce n’est pas important puisque ce qu’il faut c’est arriver à l’heure au contrôle horaire indiqué sur notre carnet de bord. Ensuite, nous aurons l’occasion de voir tourner dans une mauvaise direction les véhicules qui se trouvaient devant et derrière nous à un moment où je n’avais pas de doute sur la lecture du road-book, cela nous a donné confiance pour la suite et nous a permis de parcourir les 2 derniers secteurs sans problème y compris le dernier en fléché non métré.
Voilà, l’initiation est terminée pour nous, dans un mois nous serons de retour pour le vrai rallye, chacun dans son VE. Nous découvrirons alors les zones de régularité dans lesquelles il faut essayer de rouler à la vitesse moyenne donnée par l’organisateur… tout en suivant le road-book bien sûr !
Merci à Jérôme Piquenot et son équipe pour l’organisation de ce stage.

Pour tout renseignement ou pour participer à ce rallye qui se déroulera les 31 août et 1 septembre => https://www.sportautoocean.com/index.php/enr/inscriptions

L’ACOze y sera présente, n’hésitez pas à venir nous rencontrer.

Contributions: Mazorka

 


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ACOZE Info 17 – L’actualité des bornes en Charente Maritime

Regardez bien (ci-dessous) cette carte Chargemap de la Charente-Maritime à la date du 14 juillet 2019.
Vous pouvez constater qu’une borne rapide tri-standard est apparue au nord, c’est la 1ère borne de la Cdc Aunis Atlantique située à Ferrières.
Elle est très bien située, sur l’axe Niort/La Rochelle, dans une zone commerciale avec de nombreux commerces à proximité.

Elle fonctionne avec tout badge RFID et est gratuite jusqu’à son intégration dans le réseau départemental du Sdeer, avant la fin de l’année.

La seconde borne implantée par la Cdc sera située à Marans, les travaux de terrassement ont commencé.
Félicitations à la Cdc Aunis Atlantique qui a acquis ces 2 bornes ainsi que des véhicules électriques dans le cadre d’un plan TEPCV (Territoire à Energie Positive pour la Croissance Verte).

Revenons sur la carte, si tout se passe comme annoncé par le Sdeer, dans 18 mois elle devrait être recouverte de 57 icones violets représentants les 57 bornes du réseau départemental, un rêve qui devrait donc devenir réalité fin 2020.

Bornes de recharge rapide du réseau départemental du Sdeer:

La 1ère borne du réseau départemental tant attendu vient d’être installée sur la place du Château de Surgères.
Le Sdeer ne communique pas sur la date de mise en service ni sur les prochaines bornes qui seront installées, n’hésitez pas à nous les signaler et à les créer sur Chargemap si vous en apercevez une !

Localité Adresse Borne Propriétaire Chargemap Mise en service Etat
Ferrières ZC de l’Aunis Rapide CdC Aunis Atlantique Lien Juin 2019 En service
Surgères Place du Château Rapide Sdeer Lien ? Installée
Marans Place Saint Christophe Rapide CdC Aunis Atlantique En travaux

A bientôt… peut-être pour la 1ère inauguration !

Rédacteur: mazorka


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L’ECO GRAND PRIX D’ALES, VU PAR UN ÉQUIPAGE D’ACOZE FRANCE

L’ECO GRAND PRIX D’ALES, VU PAR UN ÉQUIPAGE D’ACOZE FRANCE

A l’occasion de la 10ième édition des RIVE (Rencontres Internationales des Véhicules Écologiques), la première édition de cette course de voitures 100% électriques ouvertes à tout public s’est tenue sur le circuit d’Alès pendant la nuit du 4 au 5 juillet 2019. Circuit de 2,5 km, 9 virages, trop peu de lignes droites, trop courtes. La plus longue faisant 305 m.

Circuit de vitesse d’Alès

Cet Eco Grand Prix est devenu une étape du Championnat d’Europe.

10 équipages étaient engagés :

Trois sur RENAULT ZOE ZE40, trois sur TESLA Modèle S, un sur KIA SOUL EV, un sur KIA NIRO, un sur BMW I3 et un sur JAGUAR I-Pace.

Zoé ZE40 au sigle de l’ACOze

Ces équipages devaient réaliser le plus de tours possibles à l’issue de trois séquences de 4 heures, entrecoupées de pauses de trente minutes durant lesquelles les recharges n’étaient pas autorisées.

Équipage ACOze: Bob et Thierry.

ACOZE France disposait d’un équipage sur RENAULT ZOE ZE40 pilotée par Robert (bob66) et par Thierry (teirhy), dont voici le récit :

« Je récupère peu à peu de ma nuit sans sommeil, et j’entends encore le bruit de mes pneus à la sortie de nombreux virages du circuit. Je me souviens encore de la chaleur pesante de cette très longue nuit d’été qui m’attendait. Un peu de stress avant le feu vert de 20h00, j’allais vivre une bonne expérience que je n’oublierai jamais. Passer une nuit à contrôler la vitesse, la consommation, les deux rétros pour les dépassements à droite et à gauche des TESLA allemandes, communiquer avec mon co-pilote Thierry et lutter contre le sommeil, c’est vraiment très épuisant. Les autres teams disposaient de 3, 4 voire 5 co-pilotes, ACOZE France n’avait que deux pilotes !

J’ai vu les tours défiler, les gouttes de sueur couler sur mon visage, le soleil se coucher lentement, le ciel s’obscurcir, mais pas la température baisser.

Ouvrir les vitres ou mettre la clim ? Va pour la vitre à moitié ouverte.

Après 3h50 de conduite, je m’arrête juste avant le stop de 30 minutes obligatoire, puis on décide de charger de 25% jusqu’à 80%, Thierry prenant le volant à l’issue.

Je tente de dormir, mais je me contenterai seulement d’un peu de repos, je pensais à mon co-pilote et à ma ZOE, je n’étais pas tranquille.

Thierry me repasse le volant après avoir fait une seconde charge jusqu’à 80% pour terminer les quatre dernières heures de course.

Je n’ai pas mangé, juste un café et des fruits secs, je débranche ma wallbox et pars, casque sur la tête (obligatoire), vers l’inconnu. Vais-je être capable de terminer cette aventure ?…………………….

Des tours, des virages bruyants, sans oublier le clignotant pour dépasser afin d’éviter une pénalité, je bois quelques gorgées d’eau mais pas trop (à presque 70 ans, la prostate peut provoquer un arrêt obligatoire au stand !). Enfin la nuit s’éloigne et la piste devient plus nette, derrière la colline, je guette l’arrivée du soleil qui m’accompagnera jusqu’au dernier tour.

Par téléphone, mon co-pilote me renseigne sur les positions des autres concurrents avant la fin de l’épreuve, et constatant que mon autonomie me permettait de dépasser deux ZOE, j’ai mis « la gomme », je devrais plutôt dire que j’ai « enlevé de la gomme », car mes pneus ont vraiment souffert et je devrais passer en concession.

Nous avons réalisé 545 km et 215 tours (le meilleur a réalisé 247 tours sur TESLA Modèle S et le moins bon : 157 sur JAGUAR I-Pace). Certains équipages participaient à un classement comptant pour le Championnat d’Europe, dont nous ne faisons pas partie, mais nous sommes arrivés quand même dans le milieu. Les KIA NIRO et SOUL EV avec plus d’autonomie, ont chargé moins longtemps que nous, et les TESLA avec des chargeurs très performants ont réalisés les meilleurs tours, nous avons toutefois réalisé plus de tours que la BMW I3, la JAGUAR I-Pace et les deux autres ZOE.

Personnellement, j’ai vécu une expérience très riche en émotions, stress, fatigue et réalisé des rencontres diverses très intéressantes.

Thierry et moi avons donné une image compétitive d’ACOZE France, je remercie le Comité Directeur de nous avoir fait confiance en nous inscrivant à cette compétition.

J’en profite pour remercier notre hôte (2Ni) qui nous a hébergé et permis de recharger notre véhicule, ainsi que nos collègues adhérents (TomC, JJP, Jean-Luc coupez) qui nous ont soutenu pendant l’épreuve, ainsi que Seb de Leaf France Café qui était de passage. »

ACOZE FRANCE remercie l’agence COM’PUBLICS (www.compublics.com) qui lui a permis d’être partenaire institutionnel afin de participer à cette grande manifestation.

Article réalisé par Robert MORANDEIRA et Alain REVAULT.


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SONDAGE SUR LES PROBLÈMES SUR LES BORNES IZIVIA

ACOZE France par la voix de son Président a eu une relation cordiale et constructive avec les dirigeants d’IZIVIA (ex SODETREL) pour leur signaler
des dysfonctionnements sur leur réseau.
Dans un souci de dialogue ils ont accepter bien volontiers que les utilisateurs leur fassent remonter des informations sur ces dysfonctionnements.
Dans ce but nous vous proposons de façon anonyme (aucune données personnelles n’est collectée) via ce petit sondage de mettre les informations sur le/les problèmes que vous avez constatés lors d’un de vos déplacements.
Merci d’être rigoureux dans vos réponses afin de faciliter le travail des bénévoles qui s’occuperont du décorticage de ce sondage.

Lien vers le sondage

Nous rappelons que nous les avons rencontré dernièrement et nous leurs avons émis beaucoup de points qui doivent être rapidement résolus (SAV,bornes en plein soleil etc…). Voir le compte-rendu de ces échanges.

ACOZE France vous remercie par avance de votre collaboration qui permettra à IZIVIA de réagir le plus vite possible pour régler ces problèmes constatés.


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Rencontre avec PSA sur le site de Tremery-Metz le 28 juin 2019

ACOZE France a été cordialement invitée à présenter l’association devant une cinquantaine de cadres en fin de matinée grâce à l’intervention de Madame MARIEL-VAN DEN HOVE, responsable communication du site.

Cette réunion de cadres précisait, entre autres, les objectifs à atteindre dans la stratégie sur le véhicule électrique, de ce fait, le Directeur du site : Monsieur Marc BAUDEN a saisi l’occasion pour m’inviter, afin de faire constater qu’une association nationale d’utilisateurs aguerris pouvait leur apporter des enseignements et des conseils nécessaires à la commercialisation de leurs produits.

Grâce à une présentation audio-visuelle réalisée par notre équipe de communication, le message est passé très clairement.
(Présentation version PDF)

A la fin de la présentation, j’ai constaté que les auditeurs étaient très à l’écoute de nos remarques, suite notamment à quelques questions ciblées, notamment sur le droit à la prise en habitat collectif, l’avantage en nature (tout récent car décret date du 21 juin) et le renfort des réseaux pour les bornes rapides en liaison avec EDF et ENEDIS.

Nos différents flyers tels : « les bonnes raisons…. » et « ce qu’il faut savoir… » ont eu du succès, tout est parti en une poignée de minutes.

Pendant le repas pris avec le Directeur et son équipe de communication, nous avons pu aussi échanger sur la commercialisation future de leurs modèles : prise des commandes en septembre ( certaines ont déjà été réalisées à l’occasion du Salon de Genève) pour livraison en fin d’année, entre parenthèses, la e-Corsa d’OPEL n’apparaitra sur le territoire qu’au printemps 2020, leurs moteurs électriques sont faits chez eux. Nous avons parlé de la problématique des recharges en AC, je leur ai donc indiqué que le choix de na pas avoir mis un chargeur AC sur leurs voitures en tri ne les favoriserait pas face à Nouvelle ZOE, je leur ai donc indiqué qu’un chargeur AC 11kW d’origine avec un chargeur AC 22 kW en option intéresserait plus de clients, il l’a bien compris et va faire remonter cette observation, à suivre de près.

En conclusion, d’autres rendez vous sont prévus, notamment mi-septembre à l’occasion de la présentation de la e-Tense et de la e-208, modèles présentés en interne aux employés du site et à quelques personnalités officielles et médias locaux. Le Directeur du site, par l’intermédiaire de la responsable de communication, nous proposerait de disposer d’un stand à proximité des véhicules.

Deux livrets (modèle A5) de « ce qu’il faut savoir » leur ont été remis et vont le faire remonter à la « Maison Mère » pour suite à donner, car ce document leur a beaucoup plu, j’ai insisté pour que le logo d’ACOZE France reste présent sur ce document.

Alain REVAULT – Président d’ACOZE FRANCE


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Échanges ACOZE France – IZIVIA

Vendredi 14 juin après-midi, ACOZE France par l’intermédiaire du Président, a eu lieu une conversation téléphonique avec la directrice d’IZIVIA : Mme ANTOINE-SIMON et Mr. DUTOIT, chargé des relations avec les sociétés d’autoroutes, pour traiter en priorité de la gestion des bornes de recharge Corri-Door.

IZIVIA a insisté d’entrée de ne pas communiquer avec précision sur nos réseaux sociaux des améliorations en cours, se réservant de le faire sur son site officiellement. Nous nous sommes donc engagé à ne pas les diffuser avec précision.

Toutefois des suggestions et des remarques leur ont suscité beaucoup d’intérêt, à savoir :

  • L’utilisation de la carte bancaire (en cours de faisabilité)
  • Installation de carport ou autre protection sur les bornes de recharge (la mise en relation avec les pétroliers par l’intermédiaire de l’ASFA est en cours)
  • Carence grave du SAV : un service spécial a été créé.
  • La signalétique va être améliorée sur site et en aval sur autoroute (la mise en relation avec l’AFSA : courrier en cours d’envoi et prise de contact effectuée qui devrait aboutir très positivement, certains tronçons d’autoroute sont déjà équipés).
  • La facturation au kWh devrait être généralisée pour la CCS et, pour le moment la CHADEMO, (encore à l’étude) pour simplification, par contre maintien de la facturation au kWh et au temps pour la prise T2 en raison de la venue (inexpliquée) des VHR et des ZOE limitée à une charge de 22 kW.
  • Des bornes AC pourraient être mises en place sur les aires de repos à proximité des blocs hygiènes afin de dépanner, la puissance est à définir, mais cela se porterait plutôt sur du 22 kW.

En conclusion, l’échange a permis de connaître leurs difficultés d’implantation, se heurtant sévèrement aux pétroliers qui ne souhaitaient pas d’agrandissement, à des SAV peu performants de leurs fournisseurs de bornes, mais un grand changement est en cours d’opérer pour cette année, la vision perçue sur le véhicule électrique ayant considérablement changé.

Cette prise de contact va permettre à l’avenir une coopération possible pour faire remonter l’information du terrain et d’une façon groupée, IZIVIA est très intéressée et est partie prenante, notamment sur les pannes trop longue en durée.

Il a été convenu que l’ACOZE France établira un listing périodique (dont la chronologie reste encore à définir) qui permettra à IVIZIA de suivre plus efficacement les pannes remontées par les utilisateurs.

Pour suivre ces échanges, je vous invite à participer aux travaux d’ACOZE France dans ce domaine.

Alain REVAULT – Président d’ACOZE FRANCE


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Combiner le voyage en train et la location d’un véhicule électrique.

Combiner le voyage en train et la location d’un véhicule électrique.

   

Cet article permet de confirmer l’utilisation combinée d’un voyage sur 5 jours, effectués du jeudi 6 juin au mardi 11 juin 2019, avec un trajet réalisé en train (1400 km) et en véhicule électrique sur 800 km.

A l’occasion d’une participation au Vendée Energie Tour 2019 se déroulant sur La Roche sur Yon et ses alentours, habitant l’Est de la France (région de Strasbourg), j’ai décidé de m’y rendre dans un premier temps par un TGV direct Strasbourg – Le Mans (3h30), puis de louer un véhicule électrique pour continuer mon voyage, devant réaliser une étape dans la famille.

J’ai cherché longuement un organisme de location à courte durée de véhicules, proposant du véhicule électrique, seul RENAULT RETAIL GROUP du Mans a su satisfaire à ma demande.

Aucune autre marque d’automobile vendant du véhicule électrique, présente sur la ville, ne propose cette prestation. A prix abordable, j’ai donc choisi un contrat sur 1 semaine avec possibilité de 800 km pour 239 euros avec une ZOE ZE40 flambant neuve.

Le lendemain matin sous la houle de « MIGUEL » (tempête), j’ai donc réalisé les 200 km facilement et j’ai effectué une recharge aux Herbiers avec le badge CHARGEMAP, car d’autres trajets étaient prévus ultérieurement.

J’en profite pour recommander un hôtel situé à Bazoges en Paillers, reconnu  pour son calme, ses prix modérés pour les prestations proposées, et surtout pour sa mise à disposition de deux Wallbox HAGER 3,7 KW  https://www.chateaularicherie.com/.

Le samedi 8 juin un village sur la promotion de la Mobilité Durable était organisé sur la Place Napoléon au centre de la Roche sur Yon.

ACOZE France y avait dressé un stand, deux véhicules d’adhérents (le Président et le Vice-président) permettaient de démontrer que le véhicule électrique n’est pas qu’un véhicule de proximité. L’un venait de Bayonne et l’autre du Mans.

   

Les animateurs du stand auraient aimé présenter d’autres marques de véhicules électriques, mais leurs propriétaires, adhérents d’ACOZE FRANCE, disputaient vaillamment un rallye organisé au sein du Vendée Energie Tour.

Le retour, la réintégration du véhicule et la reprise du train se sont opérés sereinement.

En conclusion, pour ceux et celles qui ne veulent pas passer des heures au volant pour se rendre d’un point A à un point B très éloigné de leurs domiciles, c’est une solution très viable et pas si onéreuse.

Une petite remarque pour les autres constructeurs que RENAULT : proposez vos voitures électriques à la location courte durée, cela permettra de mieux les faire connaître.

Alain REVAULT – Président d’ACOZE FRANCE

Prochains évènements

Pas d'évènements prévus pour le moment.

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