Voici le dernier ACOze Info17 consacré principalement à une rencontre de véhicules électriques qui s’est déroulée mi-décembre devant la borne e-Totem d’Aytré, proche de La Rochelle.
=> 23.ACOze FRANCE Info17 du 05-01-22
ACOZE France remercie une nouvelle fois France Bleu Pays Basque de bien vouloir donner la parole a notre association pour délivrer
des informations sur le Véhicule électrique.
Pascal VACHETTE
Vidéo intéressante sur les véhicules hybrides et leur utilisation.
Pascal VACHETTE
Le comité Directeur et les membres de ACOZE France vous souhaite:
Et enfin, surtout une excellente santé pour vous et vos familles.
Actualité de l’ACOze17 par Hervé LORIOUX
Les bornes rapides du 17:
Côté positif :
34 bornes du réseau départemental sont en service. Les suivantes seront Loix, Sainte-Marie-de-Ré, Aigrefeuille et
Montendre.
Une nouvelle borne rapide 50 kW est apparue au Leclerc de Marennes, elle est accompagnée de bornes 22 kW.
La borne 100 kW e-Totem d’Aytré a été remise en service.
Côté négatif :
La borne de Saint-Jean-d’Angély est à nouveau en panne, elle a été le sujet d’un article dans l’Hebdo17.
Les autres bornes du SDEER en panne actuellement sont celles de Saint-Savinien, Dolus d’Oléron, La Tremblade, Royan
Pontaillac et Montlieu-la-Garde, certaines depuis plusieurs mois.
Les bornes de la Cdc Aunis-Atlantique, Marans et Ferrières, ne fonctionnent toujours pas en courant continu, les
connecteurs CCS Combo et Chademo sont donc toujours hors service. La prise T2, utilisée pour la recharge en courant
alternatif, fonctionne de 7 à 43 kW, suivant la puissance du chargeur du véhicule.
Borne d’Aulnay de Saintonge et essai du Volkswagen ID.4
Le dimanche 22 août, c’est en direction d’Aulnay de Saintonge que nous nous sommes rendus pour voir une des nouvelles bornes 36 kW du SDEER. Mise en service fin juin/début juillet, elle n’avait pas encore été « stickée », ce qui est dommage car les informations concernant les tarifs ou le mode de paiement sont indispensables pour permettre aux néophytes et aux touristes de comprendre le fonctionnement de ce réseau… ainsi que le numéro d’appel de l’assistance en cas de problème.
C’est un ID.4, prêté par la concession Volkswagen C.A.R. de La Rochelle, que nous avons pu découvrir à cette occasion. L’ID.4 est un SUV familial, c’est le 2ème VE de la nouvelle gamme électrique après l’ID.3, compacte sortie en 2020. Celui-ci est une version First Max avec une batterie de 77 kW et un moteur de 204 ch (150 kW) permettant de propulser les 2 tonnes sans forcer.
La prise en main est relativement simple, l’intérieur et les commandes sont identiques à celles de l’ID.3. L’écran derrière le volant est sommaire, avec les principales informations nécessaires à la conduite et il est modifiable si l’on utilise la navigation ou les aides à la conduite. L’affichage tête haute à réalité augmentée est très réussi. La projection des informations de vitesse ou de navigation sur le pare-brise permet de ne pas quitter la route des yeux. 
C’est parti, direction Aulnay de Saintonge…
Avant l’arrivée des autres VE, voici une photo devant la borne située au pied du donjon, un des beaux monuments de la commune d’Aulnay de Saintonge.
Le traditionnel café, accompagné d’une galette charentaise locale, permet de faire les présentations et d’ouvrir les discussions y compris avec le conducteur d’une Hyundai Ioniq 5 de passage.
Découvrir différents VE, répondre aux questions des néophytes ou des passants intrigués par ce regroupement, expliquer le but de l’association, ce sont ces discussions qui permettent de faire découvrir cette nouvelle mobilité. Le tout, accompagné du maire et de son adjoint, qui nous inviterons ensuite à visiter la mairie et à boire un verre d’un produit bien charentais, quel accueil !
Pour les participants, les discussions se poursuivront autour d’un pique-nique, sur une des tables situées à l’ombre des arbres de la place qui est très accueillante.
La photo de groupe d’une partie des VE clôture cette rencontre qui se poursuivra, pour la majorité, par la visite des autres monuments de la commune.
Revenons à l’ID.4 :
La puissance de charge de ce modèle est de 125 kW en courant continu. L’intérieur est vaste, il peut accueillir 5 adultes, et le volume du coffre est de 543 litres mais il n’y a pas de frunk (coffre avant), le logement sous le capot est déjà bien rempli. On y retrouve aussi le pédalier « Pause/Play » inauguré sur l’ID.3. La consommation durant cet essai de 2 jours a été de 16,8 kWh soit une autonomie théorique de 458 km.
Remerciements à la concession VW C.A.R. pour le prêt de l’ID.4 et à la municipalité d’Aulnay de Saintonge pour l’accueil.
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Par Pascal Vachette et Marc Blanchart.
Les 27 et 28 août c’est sous un soleil radieux que s’est donc tenu, dans l’enceinte du CAB ( Club Athlétique Brive Corrèze Limousin) et avec le soutien d’ENEDIS, le 1er Salon de la Mobilité Electrique dont nous vous avions récemment parlé. Cette « Rentrée électrique », était soutenue par NAME dont notre association, ACOZE France, fait partie.
Le vendredi 27 août, dédié aux professionnels, le salon a accueilli les Collectivités Territoriales, les acteurs de l’économie locale ainsi que les Syndics de copropriété. Ils ont pu profiter de sessions de formation du programme ADVENIR pour les sensibiliser à la mobilité électrique.
La journée « Portes ouvertes » du samedi 28 août a permis d’accueillir plus de 500 personnes venues s’informer sur toutes les formes de la mobilité électrique des vélos, aux voitures en passant par les trottinettes ou gyropodes électriques.
ACOZE France était bien sur à l’écoute des questions des visiteurs tout comme les représentants locaux de e-France Café (membre de FFAUVE).
De tels événements sont toujours d’excellentes opportunités pour des associations comme les nôtres de pouvoir rencontrer le public et lui expliquer les bienfaits de ce type de mobilité.
Souhaitons avec NAME, que nous remercions d’avoir soutenu ce premier salon de la mobilité électrique à Brive-la-Gaillarde et pour la Corrèze, que l’événement se renouvelle l’an prochain. .
Non, il ne s’agit pas de bottes d’oignons. Et en réalité c’est à l’espace Derichebourg que se tiendra les 27 et 28 août prochain la « Rentrée électrique au CAB« , .
Cette première édition du Salon de la Mobilité Electrique est co-organisé par ENEDIS et le CA Brive. Elle est soutenue par NOUVELLE-AQUITAINE Mobilité Electrique (NAME) membre d’ACOZE France.
C’est donc tout naturellement que nous serons présents à cet événement en tant qu’exposant.
N’hésitez pas à consulter en ligne les informations sur le programme de ces deux journées et venez nombreux nous poser toutes les questions que vous avez sur la mobilité électrique.
Actualité de l’ACOze17 par Hervé LORIOUX
Lorsqu’un électromobiliste signala, sur le groupe Facebook « Les bornes de recharge du 17 », qu’une nouvelle borne rapide venait d’être mise en service à Saintes, ce fut l’étonnement puis l’envie d’aller rapidement la découvrir en découvrant ses caractéristiques sur Chargemap. Contact fut donc pris avec l’agence Orion Immobilier de Saintes, propriétaire de la zone commerciale en cours d’aménagement et avec l’électricien qui a réalisé l’installation, l’entreprise Gagnepain Elec.
En parallèle, la proposition d’essayer la Honda e s’était présentée, il ne restait donc plus qu’à caler les 2 plannings.
Alors que la majorité des véhicules électriques se confondent dans le flot des véhicules toutes motorisations, la Honda e ne passe pas inaperçu avec son style néo-rétro, et avec ce bleu qui lui va bien.
ACOZE France a participé au salon « Remoove » au circuit de La Ferté Gaucher fin juin 2021 sur 2 jours, dont un vendredi « pro » et un samedi « grand public ».
FFAUVE a piloté ce rendez-vous ambitieux, dans un contexte sanitaire compliqué (COVID-19…), mais c’était le moment : une croissance forte des ventes des véhicules électriques et un besoin fort de déployer des infrastructures de recharge de qualité.
En participant ACOZE France avait comme objectif de rencontrer nos partenaires pour renforcer les liens, et surtout de partager notre expérience avec les visiteurs qui découvraient la mobilité électrique.
Pour nous aider dans cette démarche, Nissan France a proposé la mise à disposition d’une Leaf 40kWh coupée en deux, surnommée « Half Leaf », un exemplaire de pré-série devenu outil pédagogique, et nous tenons à remercier l’équipe Nissan pour ce geste (d’ailleurs venue nous rencontrer sur notre stand), qui a contribué grandement à attirer le public et venir nous rencontrer, poser des questions.
Les trajets ont été effectués avec un Kia eNiro 64 kWh.
Rappel: Chargeur AC T2 de 7,4 kW, chargeur DC Combo CCS de 77 kW.
Ce véhicule est d’excellente facture, tant au niveau du confort de conduite que de son équipement. Les assistances à la conduite de niveau 2, fonctionnent très bien, proche de ce que propose Tesla, à quelques nuances prêts. Il faudra rester vigilant et attentif, mais cela permet quand même de réduire un peu la fatigue lors d’un long trajet, sans omettre la nécessité de s’arrêter toutes les deux heures. Le eNiro vous alerte lorsqu‘une pause est recommandée.
Au niveau recharge, j’ai constaté à plusieurs reprises, avec différentes bornes de différents opérateurs (TotalEnergies, Ionity et Ouest-Charge), que la courbe de recharge est assez différente de celle proposée sur Automobile-Propre.
