Tag Archives: irve

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ACOZE France participe à la réalisation des SDIRVE

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Schémas Directeurs pour les Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques

Vous avez peut-être entendu parler de l’objectif de 100000 points de charge. Il s’agit d’un objectif quantitatif, et nous n’y sommes pas encore, même si ça progresse. Les conducteurs des véhicules électriques le savent déjà, il faut aussi des objectifs qualitatifs, et c’est là qu’interviennent les Schéma Directeurs pour la recharge (SDIRVE).

Le Ministère de la Transition Écologique a publié fin mai son Guide à l’attention des collectivités et établissements publics, citant la valeur ajoutée des associations de conducteurs et spécifiquement celle d’ACOZE France (p.94).

Une borne de recharge d'un syndicat d'énergies

Un réseau cohérent et en adéquation avec les besoins, grâce aux SDIRVE.

Nos adhérents expérimentés contribuent désormais aux Comités de Pilotage des projets SDIRVE chez certains Syndicats d’Énergies, Communautés de Communes et Métropoles et nous serions heureux d’en accompagner d’autres afin d’assurer une certaine cohérence et surtout valoriser nos retours d’expérience et propositions en la matière.

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Point travaux AFIREV, juin 2021

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Avec l’AFIREV, nos adhérents font progresser l’électrique

Avec notre partenaire l’AFIREV, nous sommes en 2021 fortement impliqué dans plusieurs groupes de travail pour faire progresser la mobilité électrique. L’AFIREV travaille bien entendu avec les constructeurs de véhicules et opérateurs des réseaux de recharge, mais également avec d’autres acteurs comme GIMELEC ou encore l’UFE. La finalité est de transposer les exigences de qualité, de disponibilité et de cohérence dans des chartes d’engagement et dans des textes réglementaires. Ainsi, la recharge progressera en quantité, qualité et prévisibilité des prix, quel que soit l’opérateur dès lors que celui-ci s’engage.

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Entretien avec ACOZE France sur RMC Infos

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RMC Infos demande un avis à ACOZE France concernant les bornes de recharge

A la fin de l’été 2020 ACOZE France a réalisé une étude sur les infrastructures de recharge rapide (constats et besoins). C’est sur la base de cette publication que nous avons été sollicité pour participer, le 19 mars, a un reportage sur la nouvelle voiture électrique Dacia Spring. Les auteurs voulaient profiter de la présentation de ce véhicule pour évoquer la question du maillage du territoire en bornes de recharge

Capture d'écran de l'entretien RMC Info

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La recharge des véhicules électriques sur la Métropôle de Havre-Seine

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L’inauguration de nouvelles bornes au Havre

Courant décembre 2020, ACOZE France avait rédigé un article indiquant, suite aux contacts des Services Techniques, son implication dans le projet d’IRVE sur cette métropole, en tant qu’utilisateurs. Pour rappel, 220 points de charge sont prévus sur plusieurs tranches à compter de cette année 2021.

C’est officiel, à compter du 26 juin 2021, seront inaugurées deux bornes : une borne rapide tri-standard 50 kW DC et une borne THP 180 kW DC, situées sur le parking en vis-à-vis de l’Office du Tourisme.

Façade de l'Office du Tourisme

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IES Synergy, partenaire ACOZE FRANCE

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IES Synergy, fabricant français de bornes de recharge

IES Synergy est une société française qui conçoit et fabrique des bornes de recharge et des chargeurs embarqués pour véhicules électriques depuis 1992. Présente en France et à l’étranger, elle propose notamment des bornes 24 kW multistandard (qui permettant de charger simultanément 2 véhicules en courant continu et alternatif). Une offre unique et pourtant très adaptée pour intégrer la recharge dans les activités du quotidien, quelque soit la marque du véhicule. Elle propose également des bornes 50 kW multi-standard. Spécificité de cet industriel ? L’entreprise développe 100 % de la technologie (électronique, mécanique, logiciel…) de ses bornes en France. Cela lui permet d’assurer un service de qualité et de proximité pour ses clients et les usagers.

Borne IES Synergy 24kW avec véhicule électrique en charge

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Quelle taille de batterie pour voyager loin en électrique ?

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Une batterie 62kWh au lieu de 40kWh, quels avantages ?

La progression des véhicules électriques en 10 ans, en ce qui concerne l’offre et l’autonomie, a de quoi impressionner. Pour faciliter l’accès à l’électrique, certaines marques proposent plusieurs déclinaisons de leurs véhicules, afin notamment de rassurer le conducteur quant à l’autonomie. Mais comment choisir quand il s’agit de son premier véhicule électrique : est-ce que les infrastructures de recharge suffisent non seulement au quotidien, mais aussi pour les trajets les plus longs ? Vaut-il mieux choisir une batterie adaptée à son quotidien ou au contraire investir davantage ?

Pour répondre à cette question, Nissan France a mis à disposition une Leaf 62kWh de 2021 en finition Tekna, afin que Christopher (notre Vice-Président, propriétaire d’une Tekna 40kWh de 2018) puisse comparer et réaliser un long trajet entre la Seine-et-Marne et la Manche, un trajet qui s’annonçait autrement compliqué en attendant le déploiement des nouvelles stations de recharge rapides d’ici fin 2022.

Nissan Leaf 62 kWh à Saint-Vaast-la-Hougue

Une visite à St.Vaast-la-Hougue grandement facilité grâce à la voiture avec 62 kWh.

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La recharge des véhicules électriques en Seine-Maritime

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Objectif 220 points de charge pour Le Havre Seine Métropole.

Les 54 communes du Havre Seine Métropole souhaitent améliorer leurs infrastructures de recharge pour véhicules électriques à compter de 2021. L’objectif politique est la mise en place de 220 points de charge d’ici 2026 en 2 tranches. Ses services techniques ont donc contacté ACOZE FRANCE début septembre pour connaître les besoins réels des utilisateurs de véhicules électriques en matière de recharge.

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Le disque de recharge EcoCharge77

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Diffusion du disque ACOZE FRANCE aux abonnés ÉcoCharge77

Fin novembre 2020, notre partenaire le Syndicat Départemental des Énergies de Seine-et-Marne a envoyé à ses abonnés ÉcoCharge77 une lettre d’informations accompagnée du disque de recharge. Ce disque de courtoisie permet de signaler votre temps estimé sur la borne, ou de laisser vos coordonnées afin d’être prévenu dès que la borne sera de nouveau libre et favorise ainsi le partage du service.

Disque de recharge ACOZE FRANCE ECOCHARGE SDESM 77

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Un nouvel élan pour la recharge rapide en France

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Étude pour le déploiement des stations de recharge

Cette étude doit lever les obstacles au développement de la mobilité électrique via le déploiement d’infrastructures de recharge rapide, sur le réseau routier national, sur les autoroutes et dans des stations de recharge (« hubs ») urbains et péri-urbains. L’ACOZE FRANCE, forte de son expertise et aux retours d’expérience de ses adhérents, a donc formalisé ses attentes et ses propositions afin de réussir la transition à la mobilité électrique. Suite à l’arrêt du réseau Corri-Door début 2020, c’est une opportunité pour définir le réseau de demain, corriger le tir et nous mettre enfin sur la bonne trajectoire.

composition des pages de la réponse sur fond de station de recharge

Nos adhérents ont relevé le défi. Nous avons pu préparer une étude à la fois réaliste et ambitieuse, avec de nombreuses propositions détaillées et argumentées. Notre association a construit ce document grâce à l’engagement et les contributions de nombreux adhérents, avec des échanges constructifs sur notre forum (espace de travail réservé aux adhérents).

Les thèmes abordés :

  1. État des lieux et enjeux de la recharge rapide.
  2. Maillage du déploiement des stations de recharge : à court terme, à moyen terme et à long terme.
  3. Caractéristiques des stations à déployer : sur les aires d’autoroute, les stations en ville et sur le réseau routier national ; les flux, nombre de bornes et puissances ; disponibilité, entretien, protection.
  4. Service de recharge proposé : paiement, tarification, applications et interopérabilité.
  5. Services associés au sein de la station.
  6. Conclusion : mesurer l’adéquation, anticiper l’évolution, maintenance et pénalités, normalisation des véhicules, complémentaire des projets (Villages Étapes, recharge à destination).
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